Німецький малий та середній бізнес переорієнтовується на Індію
Німецькі малі та середні підприємства все більше звертають свою увагу на Індію, оскільки вони прагнуть створити нові ланцюги постачання з Азії. Однак далеко не завжди вони при цьому готові покинути китайський ринок, повідомляє Тhe loadstar.
DZ Bank опублікував звіт «Середній бізнес», у якому міститься твердження про «нову регіональну орієнтацію» малого та середнього бізнесу європейських країн. На думку аналітиків, за останні півтора року Індія впевнено обганяє за своєю привабливістю не лише Китай, але й Сполучені Штати. «Це, безумовно, результат економічного успіху Індії за останні роки, у т.ч. зростання економіки на 7,7% у 2023 році», – йдеться у звіті. При цьому експерти не прогнозують жодного сповільнення індійської економіки принаймні протягом наступних двох років.
Найбільше даний ринок приваблює підприємства, які працюють в автомобільній, машинобудівній та харчовій промисловості. З 2022 року кількість європейських малих та середніх бізнесів, які цікавилися співпрацею, зростала на 15-25% протягом кожних 12 місяців.
Представники DZ наголошують, що у 2022 році, коли закінчилася пандемія, 15% малих та середніх підприємств воліли перевести свій бізнес з Китаю до Індії, оскільки вони сильно потерпіли від затримок у постачання під час жорсткого карантину у КНР. Зараз індійським ринком цікавиться більше підприємців, але лише 10% при цьому переносять ланцюги постачання з Китаю. Тим часом 17% хочуть навіть збільшити свою присутність на китайському ринку одночасно з розвитком індійського напрямку.
Раніше ми писали:
- Перша пряма експортна LCL-консоль Gdansk -Nhava-Sheva вже в дорозі. На початку місяця Boхline UCL UA анонсували запуск прямої консолі з польського Гданську до індійського порту Нава-Шева. А вже сьогодні радо констатує факт відправлення першої консолі за цим напрямком.
- Польща погрожує Китаю повністю закрити кордон у Малашевичах. Президент Польщі Анджей Дуда пригрозив фактично закрити залізничний перехід на кордоні з Білоруссю Малашевичі. Перехід у цьому місці ключовим для сухопутного експорту Китаю до Європи.
- Торгова війна між США та Китаєм примушує до перебудови ланцюгів постачання. Оскільки тарифна війна між США та Китаєм демонструє всі ознаки загострення, багатонаціональні компанії розглядають можливість створення незалежних ланцюгів постачання для ринків обох країн.
- Після США Євросоюз також обмежує можливості китайської платформи Temu. У Євросоюзі оголосили платформу електронної комерції Temu «дуже великою», що автоматично розповсюдило на неї більш суворі правила. Це відбулося невдовзі після того, як аналогічні кроки зробила влада Сполучених Штатів.
