Німеччина матеріально заохочує приватні компанії, що працюють на залізниці

Німеччина матеріально заохочує приватні компанії, що працюють на залізниці

Уряд Німеччини заявив про намір заохочувати приватні компанії до роботи на залізниці та пропонує їм збільшене фінансування з бюджету. На 2021 рік передбачено виділити 34 млн євро, що удвічі більше, ніж було у 2020-му. В урядовців є програма, яка передбачає зростання вантажних перевезень залізницею до 2030 року на 25%. Без активної участі приватного бізнесу досягти цієї мети буде неможливо.

Федеральне міністерство транспорту та цифрової інфраструктури (BMVI) посилює свої заходи, щоб забезпечити компаніям кращий доступ до залізничної мережі, надаючи їм більше стимулів відправляти свої товари та продукцію на екологічно чисту залізницю. На початку цього року Ангела Меркель заявила, що «лише за допомогою залізниці можна досягти кліматичних цілей», і велика частина цього полягає у переміщенні товарів з дороги на залізницю.

Федеральний міністр транспорту Андреас Шоєр заявив: «Чим коротший і простіший шлях до залізниці, тим більша ймовірність того, що компанії будуть перевозити свої товари залізничним транспортом. Саме тому ми підтримуємо приватні інвестиції, сприяємо будівництву перевалочних станцій та пришвидшуємо планування». 

Також підтримує цю ініціативу головний залізничний оператор країни Deutsche Bahn. За допомогою федеральної програми фінансування з 1 березня 2021 року буде компенсовано до 50 відсотків витрат на нові маршрути та розширення вже існуючих.

Нинішні субсидії у 34 млн євро з 2024 року зростуть загалом до 49 млн. Таким чином, протягом наступних п’яти років уряд виділить 200 млн євро на розвиток залізничного сполучення. Особливу увагу влада Німеччини хоче приділити розвитку місцевих станції. Логіка тут проста: вантажовідправники охоче почнуть користуватися залізничним транспортом лише тоді, коли зможуть завантажувати та розвантажувати товари у вагони на відстані витягнутої руки. 

Також при будівництві нових промислових чи логістичних об’єктів у проектах передбачатимуть наявність залізничної гілки, яка забезпечить сполучення з найближчою станцією. Таким чином, з багатьох ланцюгів постачання взагалі можна буде прибрати автомобілі як магістральний транспорт.