Непрямий імпорт з Китаю до США набирає дедалі більшої популярності
Придбані на китайських платформах електронної комерції товари до США і досі доставляють здебільшого напряму. Однак зміни в американському законодавстві, які поступово створюють митні бар’єри для привезених з КНР товарів, примушують імпортерів шукати альтернативні шляхи.
Зокрема, представники платформи електронної комерції ShipBob оголосили, що починають будувати непрямі маршрути до ринку США через сусідів по USMCA. Нові шляхи доставки вже пропонують – через Торонто та Тіхуану.
В обидвох містах, розташованих по різні боки від кордонів Сполучених Штатів, почали працювати нові склади. Один з них – у Тіхуані, а ще три – у Торонто. Там здійснюються усі митні процедури перед тим, як товари потраплять до американських споживачів, які замовили їх безпосередньо на платформі ShipBob.
За словами експертів, ця схема постачання збільшує час доставки з Китаю у середньому на три дні. Зате кінцевий покупець гарантовано отримує замовлення. Якщо воно йде через Мексику, то вже з повним митним очищенням, якщо через Канаду – то з можливістю повертати речі назад до продавця.
Директор електронної комерції Nocta, суббренду Nike, Аарон Арагонез стверджує, що такий спосіб імпорту показує «величезні переваги з точки зору економії мит і витрат на транспортування». По суті, американські покупці купують виготовлені у Китаї товари, але відчувають себе так, ніби замовили їх на внутрішньому ринку США.
ShipBob – не єдина компанія, яка вже застосовує такі рішення. Аналогічним шляхом ще два роки тому пішла платформа ShipHero, яка налагодила імпорт через склади у Ванкувері та Торонто. На думку експертів, якщо торгові стосунки між США та КНР будуть і надалі погіршуватися, це неодмінно стане популярним рішенням.
Раніше ми писали:
- Трамп пропонує нові мита, які можуть «спровокувати глобальну торгову війну». Дональд Трамп заявив, що обов’язково запровадить нові мита на імпорт до США, якщо повернеться у Білій дім новообраним президентом країни. Це збентежило більшість американських перевізників та імпортерів.
- Американські імпортери вимушені платити по 10 тисяч доларів за кожний контейнер з Китаю. Вартість доставки стандартного 40-футового контейнера з іграшками, автозапчастинами чи іншими товарами з Шанхаю до Нью-Йорка підскочила майже до 10 000 доларів США, повідомляє Reuters. За даними агенції, це «викликало розчарування серед імпортерів і спонукало деяких експертів стверджувати, що ринок знаходиться в бульбашці».
- Alibaba недоотримує прибутки через економність китайських споживачів. Сповільнення економічного розвитку Китаю відобразилося і на стані електронної торгівлі в країні. Найбільший інтернет-магазин не виправдовує ринкових очікувань.
