Неподалік від українського кордону збудують випробувальний полігон для потягів Magrail

Неподалік від українського кордону збудують випробувальний полігон для потягів Magrail

У компанії Nevomo оголосили про плани облаштувати для залізничних потягів нового покоління Magrail випробувальний полігон на території Підкарпатського воєводства у Польщі, що межує з Україною. 

Йдеться про створення трекової ділянки для випробування, яка належатиме компанії CIECH Sarzyna. Потяги призначені для надшвидкісних перевезень та зможуть розганятися до швидкості у 550 кілометрів на годину. 

Технологія Magrail використовує концепцію hyperloop. Але її особливість полягає у тому, що надшвидкісна дорога може бути облаштована просто на звичайній залізниці. 

Як пояснили представники компанії Nevomo, робота над цим проектом у Польщі розпочалася ще у 2017 році. На нинішньому етапі інженерам потрібна ділянка для випробувань, яку хочуть облаштувати вже до кінця поточного року. 

Таким чином, неподалік від західного кордону України незабаром має з’явитися найбільш потужний у Європі центр «магнітної левітації». За словами технічного директора компанії Nevomo Павела Радзішевського, основний цикл випробувань новітньої технології повинен завершитися до 2024 року. Після цього технологія Magrail буде презентована у пілотному варіанті і, вірогідно, стане комерційно доступною вже після 2025 року. 

Рішення Nevomo полягає у доповненні існуючих колій лінійним двигуном, встановленим між існуючими рейками та левітаційними пластинами, розташованими з боків колії. Лінійний двигун має форму третьої рейки, встановленої на осі колії. Він буде використовуватися для приводу та гальмування потягів. Левітаційні блоки будуть використовуватися для підняття транспортного засобу над поверхнею та стабілізації з боків.
Таким чином, без виділення додаткових земельних ділянок та побудови дорого вартісних доріг чи тунелів типу hyperloop можна буде використовувати існуючі залізничні шляхи як для звичайних потягів, так і для надшвидкісних. 

Надалі можна поступово модернізувати існуючу інфраструктуру, поступово збільшуючи швидкість потягів на окремих ділянках. Потенційно запропонована технологій дозволяє розганятися до 1200 км/год. Але для цього необхідно створити відповідні умови, на що піде чимало часу та коштів.