Названі 5 критичних точок для європейських інтермодальних перевезень

Названі 5 критичних точок для європейських інтермодальних перевезень

Інтермодальні перевезення часто називають наріжним каменем у переході до зеленої логістики. Окрім того, залізниця розглядає цей вид перевезень як флагманську концепцію розвитку, яка дозволить досягнути стійкості бізнесу та витримати конкуренцію на ринку транспортування вантажів. Тим часом, профільне видання Railfreight.com з посиланням на аналітиків галузі називає п’ять слабких місць або критичних точок для інтермодальної логістики Європи:

1. Інтермодальні перевезення формують забагато очікувань, але існує брак спілкування та недостатня підтримка з боку державних органів у більшості країн ЄС. 

2. Вантажовідправники усе ще незадоволені ані тарифами, ані швидкістю, з якими здійснюються інтермодальні перевезення. Тому вони періодично повертаються до автомобільного транспорту та доставляють вантажі фурами на далекі відстані. Як пояснив Роберт Баан з Dow Chemical, виробники та вантажовідправники досі не беруть належної участі у дискусіях та не долучені до планування інтермодальних маршрутах. В результаті вони дуже часто побоюються, що не зможуть за допомогою залізниці належно обслуговувати своїх клієнтів. 

3. Погана комунікація між усіма учасниками інтермодальних перевезень сама по собі створює проблеми через безліч непорозумінь. «Ми не очікуємо уникнення затримок, але ми очікуємо, що відправлення прибуде в скоректований час доставки, або, принаймні, ми будемо проінформовані про перебіг подій», - пояснив інший експерт Мартін Губенак. 

4. Інфраструктура доволі складна, але у ній ще немає достатньої кількості менеджерів, готових взяти відповідальність на усьому ланцюгу постачання. 

5. Є необхідність в інтеграції інтермодальних послуг. Але сервіс, що надається від першої до останньої милі, розрізнений поміж багатьма учасниками або монополізований великими компаніями, що починають диктувати свої умови на ринку. 

По темі: