На українській залізниці з’являться приватні магістральні локомотиви

Як стало відомо, уряд готує чергову реформу «Укрзалізниці», у рамках якої дозволить допуск на магістральні маршрути приватних локомотивів. Зараз вони можуть працювати лише на під’їзних коліях та на території великих підприємств, наприклад, металургійних та гірничо-збагачувальних комбінатах.

Про те, що Кабмін працює над таким планом, повідомив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Сергій Деркач. За його словами, прийняття документу є одною з умов для отримання фінансової допомоги з Європи. Адже у ЄС відбуваються аналогічні процеси. 

План повинен містити чіткий графік запровадження європейських норм функціонування залізниці, а також передбачати демонополізацію залізничного транспорту в Україні. Однак реалізація таких ідей неодмінно зіткнеться з низкою перепон. Найголовніше з них – небезпека, яку несе війна. На думку експертів, у нинішніх умовах нелегко буде знайти приватних інвесторів, які погодилися би вкладати гроші, коли локомотиви стали об’єктами для систематичних атак ворога. 

Крім того, залишаються старі проблеми у пасажирському секторі. Досі не вирішене питання компенсації за перевезення пільгових пасажирів робить його непривабливим для бізнесу. Також говорять, що у Верховній Раді поки що недостатньо голосів для прийняття відповідних змін до законодавства, хоча усі, здається переконані у необхідності лібералізації галузі залізничних перевезень в Україні.  

Раніше ми писали:

• Нову європейську залізничну колію від Чопа до Ужгорода вже електрифіковано. Нещодавно збудовану ділянку залізниці від Чопа до Ужгорода, де використовується європейський стандарт ширини колії у 1435 мм, вже електрифіковано. Про це повідомили у Міністерстві інфраструктури України. 
   
• Кордон між Україною та Польщею перетнув рекордно довгий залізничних потяг. Рекордно довгий залізничний потяг з 64 вагонів перетнув кордон між Україною та Польщею. Загальна довжина складу становила 818 метрів. Організаторами даного рейсу стали «Укрзалізниця» та компанія UZ Cargo Poland, що є вантажним підрозділом УЗ. 
   
• Укрзалізниця майже на три чверті зменшила обсяги перевезення зерна на експорт. У серпні обсяги перевезення зерна на експорт залізничним транспортом в Україні зменшилися на 72% у порівнянні з липнем поточного року. Головна причина – блокада роботи морських портів в Одеській області. 
   
• Укрзалізниця на понад третину збільшила контейнерні перевезення. Як повідомили представники УЗ, у першому півріччі залізничний транспорт України збільшив обсяги контейнерних перевезень на 36% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Загалом було доставлено отримувачам 155 595 TEU.