На український ринок залізничних перевезень виходить німецька інтермодальна компанія

На український ринок залізничних перевезень виходить німецька інтермодальна компанія

Німецька компанія Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) створила дочірнє інтермодальне підприємство в Україні, повідомляє Railfreight.com. Нова компанія, що отримала назву UIC, займеться контейнерними перевезеннями залізницею між Одеським портом та іншими економічними центрами країни.

В Одеському порту HHLA експлуатує найбільший в Україні контейнерний термінал. Також у розпорядженні логістичного оператора є залізничний термінал, де уже формуються контейнерні блок-потяги. Компанія також активно співпрацює з приватними терміналами. 

За останні роки українські порти розвивалися дуже динамічно. Минулого року обсяг пропускної спроможності у чорноморському порту Одеса зріс на 8,5% до майже 650 000 TEU. Однак залізничним транспортом перевозять лише 22% контейнерів, які прибувають у порти. Для порівняння, у порту у Гамбурзі залізниця забирає 46% контейнерів, що дозволяє зробити постачання дешевшим та більш чистим з огляду на екологічність залізниць. 

Німецькі фахівці дивуються, чому в Україні ситуація інша. Адже автомобільні дороги тут досі погані, та й середня відстань для доставки усередині країни удвічі більша, ніж у Німеччині. Саме тому залізничний транспорт можна вважати більш зручним, принаймні, якщо оператори будуть надавати справді якісні послуги, а потяги – швидко рухатися. 

Компанія UIC, яка починає складати та відправляти цілі контейнерні потяги, бачить для себе неабиякі перспективи. Досі українська залізниця на внутрішніх маршрутах відправляла, у кращому разі. По кілька вагонів з контейнерами у складі гібридних потягів, до яких одночасно чіпляли на піввагони, цистерни тощо. 

З початку жовтня UIC почала відправляє по одному контейнерному потягу між Одесою та Тернополем. У листопаді піде ще два щотижневих потяги з Одеси до Харкова та Запоріжжя. Також в UIC розраховують взяти участь у перевезеннях між Китаєм та ЄС, які останнім часом дедалі частіше здійснюються через Україну. Хоч основним транзитером вважають Білорусь, залізниці тієї країни уже перевантажені потягами з Нового Шовкового шляху, відзначають експерти. Тому Україна неодмінно візьме на себе хоча б частину трафіку. Очікується зростання обсягів перевезення між Європою і Азією українськими коліями приблизно на 20% щороку.