На Середньому коридорі зменшують обсяги перевезення контейнерів до Європи

За останніми даними, транспортна активність на Середньому коридорі Нового шовкового шляху відзначається різнонаправленими тенденціями, повідомляє Railfreight.com.

З одного боку, загальний обсяг перевезення вантажів продовжує зростати. Але у першій половині поточного року на 22% скоротилася доставка контейнерів з Китаю до Європи. 

Однак на ділянці трансконтинентального шляху в Казахстані проблем не помітно. За перші шість місяців 2025 року тут зафіксоване зростання на 6% обсягів перевезень вантажів. Усього залізничним транспортом доставлено 926 тис. тонн, що 6а 48 тис. тонн більше, ніж за аналогічний період минулого року. При цьому навіть перевезення контейнерів збільшилися у річному вимірі на 93%. Однак вони здебільшого не призначені для адресатів у Європейському Союзі, відзначають аналітики. 

Загалом транзит через Казахстан становив у першому півріччі 262 тис. тонн вантажів. Це на 65% більше, ніж за першу половину минулого року. Утім, кінцевим пунктом призначення зараз частіше стають Азербайджан чи Туреччина. Європа ж дещо втратила інтерес до Середнього коридору. 

Раніше ми писали:

• Maersk планує використати Середній коридор для з’єднання Японії та Туреччини. У компанії Maersk повідомили про успішне завершення першої в історії пробної доставки з Японії через Середній коридор до кордонів з Європейським Союзом. Цей експеримент відкриває нові можливості у міжнародному мультимодальному сполученні, заявили експерти. 
   
• Китайці оновлюють Шовковий шлях, щоб обійти територію росії. У Пекіні офіційно повідомили про початок будівництва залізниці з Китаю до Киргизстану та Узбекистану. За словами експертів, це свідчить про бажання КНР налагодити нові транзитні маршрути до Європи в обхід території росії. 
   
• Україна сподівається на відновлення поромного сполучення з Грузією. Незабаром повинно відбутися відновлення поромного сполучення з Грузією, на що дуже сподівається Україна. Шлях через Чорне море повинен перетворити Україну повноцінного учасника Середнього коридору, говорять експерти. Єдина серйозна перешкода тут – це війна з Росією, яка робить судноплавство у Чорному морі небезпечним. 
   
• Сім країн домовилися створити асоціацію «Середній коридор». Представники семи зацікавлених країн домовилися створити асоціацію «Середній коридор». Її учасниками стануть Китай, Туреччина, Австрія, Азербайджан, Узбекистан, Киргизстан і Таджикистан. Назва нової організації: «Міжнародна асоціація «Євразійський транспортний шлях». Штаб-квартиру домовилися розмістити у Баку. 
   
• Китай планує учетверо збільшити вантажопотоки Середнім коридором. Цього року Китай планує збільшити у чотири рази обсяги контейнерних перевезень залізницею, що прокладена Середнім коридором Нового шовкового шляху. Для цього також доведеться збільшити пропускну спроможність на Каспійському морі.