На ринку морських контейнерних перевезень геополітика переважає закон попиту і пропозиції
За даними корейської фінансової організації Korea Ocean Business Corporation (KOBC), геополітчні фактори та ризики у глобальній сфері морських контейнерних перевезень зараз переважають навіть такі важливі ринкові фактори, як попит і пропозиція.
Саме ця обставина спричинила значне зростання поставок та замовлень на будівництво нових суден-контейнеровозів, хоч усі й побоювалися виникнення великого надлишку транспортних потужностей.
Після початку кризи у Червоному морі вартість контейнерних перевезень та ставки фрахту на судна зазнали відчутної десинхронізації, стверджують експерти KOBC. Зменшення витрат припинили вважати головною метою у логістичних та судноплавних компаніях. Натомість усі учасники ринку почали звертатий увагу на гнучкість. Тобто можливість перевізника швидко запропонувати альтернативні маршрути та, бажано, мати у своїх пропозиціях одразу кілька варіантів доставки.
Ціна тепер грає другорядну роль. Вартість поступається самій можливості виконати замовлення якомога швидше. Це і є та ціна, яку глобальна економіка сьогодні платить за вимушене зміщення від ринкового впливу до геополітичного.
«Ці зміни не є тимчасовими. Скоріш за все, вони – нове операційне середовище для світового контейнерного ринку у майбутньому», – підсумовують представники KOBC.
Раніше ми писали:
- Доставка небезпечних LCL-вантажів з Японії та Північної Кореї в Україну. Boxline UCL Ukraine вперше на ринку LCL-перевезень в Україні запускає новий, прямий IMO-сервіс з Японії та Південної Кореї. Компанія розширює можливості для перевезення небезпечних вантажів та відкриває новий напрямок IMO consolidation service Japan / South Korea – Poland – Ukraine.
- Старіння флоту торгових суден створює нові ризики на глобальному рівні. Світовий торговельний флот морських суден знову почав швидко старіти, і ця тенденція створює нові додаткові ризики як для глобальної торгівлі, так і для безпеки судноплавства. Про це повідомили у компанії Allianz Commercial, яка нещодавно завершила досліджувати проблему.
- Вартість контейнерних перевезень між США та Азією зросла більш ніж удвічі. Від початку війни з Іраном вартість морських контейнерних перевезень між США та країнами Азії зросла у середньому на 109%. Цей процес прискорився останнім часом, відзначають аналітики.
