На Новому Шовковому шляху зафіксоване значне збільшення контейнерних перевезень
Контейнерні перевезення між Китаєм та Європою досягли у вересні цього року 50 800 TEU. Саме стільки було доставлено через російські залізниці, які концентрують сьогодні основний обсяг вантажів на цьому трансконтинентальному маршруті. Зростання обсягів контейнерних перевезень тут у порівнянні з аналогічним періодом минулого року становить 1,7 раза.
Той же показник з січня по вересень зріс в 1,6 раза, досягнувши обсягу 387 900 TEU. За словами аналітиків, динаміка зростання контейнерних перевезень між Європою та Китаєм значно перевищує попередні прогнози. Варто відзначити, що за цілий 2019 рік залізницею будо перевезено лише 347 000 TEU.
Також значні успіхи на Новому Шовковому шляху робить Монголія, яка відчинила свій транспортний коридор порівняно недавно. Залізницями цієї країни з Китаю до ЄС та у зворотному напрямку цього року вже перевезено 15 000 TEU, що на 25% більше, ніж за 9 місяців 2019 року.
Найкращу ж динаміку аналітики відзначають у регіону Калінінградської області. У вересні обсяг мультимодальних перевезень тут досягла 6 900 TEU, що у 10 разів більше, ніж транзит за той же період 2019 року. Цей регіон останнім часом також став важливою складовою частиною Нового Шовкового шляху. Він використовується для мультимодального транспорту з перевантаженням із залізниць на морські судна, які далі прямують здебільшого до порту Гамбург. Перевага – наявність широкої залізничної колії, яка прокладена аж до китайського кордону.
Експерти зазначають, що попри пандемію COVID-19 контейнерні перевезення залізницею між ЄС та Китаєм швидко розвивалися, оскільки стали зручною альтернативою для океанських суден. Адже останні мали проблеми із заміною екіпажів, обслуговуванням у портах тощо.
