На Каспійському морі відкрито ще один судноплавний маршрут для Середнього коридору
На Каспійському морі з’явився новий судноплавний маршрут, який став сьомим, що обслуговує вантажі на Середньому коридорі Нового шовкового шляху. Таким чином, збільшилася транспортна потужність на напрямку між Китаєм та Європою, що оминає територію РФ.
Загалом, зростання Середнього коридору триває високими темпами, відзначає Railfreight.com. Лише у вересні поточного року береги Каспійського моря поєднали ще три морські судна, які подвоїли трафік. Однак місткість морського транспорту усе ще дуже далека від тих показників, які змогли би повноцінно замінити Північну гілку Нового шовкового шляху, нагадують експерти.
Ще одною проблемою залишаються великі терміні, відведені для перевезень Середнім маршрутом. Наприклад, перетин Каспію на маршруті Баку-Актау, довжина якого лише 350 км, може займати цілий тиждень. А причина затримок лише у тому, що доводиться довго очікувати завантаження на морське судно.
Зараз вантажі на Новому шовковому шляху обробляють такі каспійські морські порти, як Баку, Актау, Курик та Туркменбаші. Відповідно, вони належать до Азербайджану, Казахстану та Туркменістану.
Шість суден, які плавали Каспійським морем у вересні, мали загальну місткість 1200 TEU. За словами Лейли Батирбекової, інсайдера галузі, шість суден змогли забезпечити десять відправлень на тиждень, що відповідає 6000 TEU на тиждень. Але це за умови, що відправлення будуть здійснюватися без додаткових затримок чітко за встановленим щільним графіком. Новий, сьомий маршрут, може збільшити пропускну спроможність приблизно на 10%, вважає експерт. А це означатиме, що Середнім коридором через Каспій щотижня зможуть проходити до 70 контейнерних залізничних потягів.
За даними ADY Container, протягом перших 9 місяців 2022 р. контейнерний трафік у Середньому коридорі збільшився на 45% у порівнянні з таким же періодом минулого року.
По темі:
