Між Китаєм та Азербайджаном вперше запущено прямий регулярний контейнерний потяг

Між Китаєм та Азербайджаном вперше запущено прямий регулярний контейнерний потяг

Цікавість до нового регулярного маршруту, запущеного між Китаєм та Азербайджаном, виникає тому, що він оминає територію Росії. Отож експерти намагаються оцінити усі його реальні переваги та вади. 

Потяг стартував зі станції Сіань 6 грудня та прибув до Баку 29 грудня транскаспійським маршрутом. Маршрут організувала компанія ADY Containers у співпраці з торговим представництвом міністерства економіки Азербайджану в Китаї. Раніше прямі вантажні потяги між Китаєм та Азербайджаном не ходили. 

Поки що невідомо, з якою частотою будуть здійснювати рейси у 2022 році, проте організатори пообіцяли, що вони стануть регулярними. Також вони розповіли про плани продовжили маршрут до Грузії та Туреччини. У такому разі з’явиться теоретична можливість отримувати вантажі з Китаю й в Україні. 

Потяг привіз 50 сорокафутових контейнерів, що є непоганим показником. Однак час у дорозі, який становив 23 доби, експерти назвали не найкращим. Адже від Баку до кордонів з ЄС ще далеченько, а потяг проїхав лише через територію Казахстану та перетнув на поромі Каспійське море.  

Як повідомили у компанії ADY Containers, на транскаспійській гілці Нового Шовкового шляху дійсно чимало вузьких місць. Зокрема потяг простояв без діла кілька діб у казахському порту Актау. Цього разу причиною стали несприятливі погодні умови. Але там буває так, що просто немає належного судна, відзначають фахівці. 

З іншого боку, невиправдані затримки не так давно були також на білоруському напрямку. А кордон між Казахстаном та Китаєм досі викликає чимало нарікань. 

По темі: