Mitsubishi відмовляється від участі у проектах морської вітрової енергетики

Компанія Mitsubishi Corp оголосила про відмову від трьох масштабних проектів морських вітрових електростанцій через «суттєво змінене» бізнес-середовище.

Амбітні плани, які мали допомогти японській економіці у процесі декарбонізації, почали здійснювати ще у 2021 році. Тоді був створений консорціум на чолі з компанією Mitsubishi, який мав зайнятися будівництвом інфраструктури для офшорної вітроенергетики.

Мова йде про три великі вітрові електростанції, розташовані у морі. Їх спільна потужність мала становити 1,76 ГВт, що співмірно з атомною електростанцією. Але тепер плани введення в експлуатацію між 2028 та 2030 роками зависли у повітрі. 

Як пояснили представники компанії Mitsubishi, їх рішення відмовитися від участі у проекті пов’язане, у першу чергу, із стрімким зростанням вартості матеріалів, витрат на робочу силу та послабленням японської єни. Те, що кілька років тому видавалося прибутковою справою, тепер, скоріш за все, може принести тільки збитки, наголошують експерти. 

Три зони офшорної вітрової енергетики, найімовірніше, будуть знову відкриті для повторних публічних торгів у майбутньому, але це затримає досягнення цілей Японії щодо зеленої енергетики. Країна, нагадаємо, прагне досягти 10 ГВт офшорної вітрової енергії до 2030 року та 30–45 ГВт до 2040 року.

Раніше Mitsubishi зафіксувала збиток від знецінення своїх вітчизняних проектів морської вітрової енергетики у розмірі 52,2 млрд єн (354,31 млн доларів США).

Раніше ми писали:

• Аміачні двигуни скорочують викиди парникових газів на 95%. На глобальному морському форумі Getting to Zero презентували дослідження, які доводять, що аміачні двигуни на кораблях дозволяють скоротити викиди парникових газів у середньому на 95%. 
   
• Європейці сперечаються стосовно майбутньої заборони реєстрації автомобілів з ДВЗ. Згідно із загальним планом декарбонізації, з 2035 року у Європейському Союзі мають заборонити реєстрацію автомобілів з двигунами внутрішнього згорання (ДВЗ), що має забезпечити поступове зникнення таких машин з доріг. Але днями Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA) запропонувала послабити цю норму.  
   
• У Японії презентували план декарбонізації портів. Бюро портів і гаваней Японії при Міністерстві земельних ресурсів, інфраструктури, транспорту та туризму (MLIT) оголосило про план повної декарбонізації усіх портів країни до 2050 року.  
   
• Компанія BP суттєво скорочує інвестиції у зелені технології. Компанія ВР оголосила, що скоротить інвестиції у відновлювану енергетику, а натомість зосередиться на збільшенні видобутку нафти та газу. Менеджери енергетичного гіганта пояснили це тим, що вони повинні «робити гроші, а не зелену енергетику».Вітрова та сонячна енергетика Китаю вперше обігнала вугільну генерацію. Китай поволі відмовляється від вугілля та переходить на вітрову і сонячну енергетику. Установки екологічно чистих електростанцій простягаються на величезних просторах країни. Незабаром у КНР мають досягти загальної потужності 1200 ГВт сонячної та вітрової генерації.