«Мерседес» перевірив, наскільки електромобіль може інтегруватись на ринку вантажних перевезень

Протягом трьох місяців вантажні фургони eVito здійснювали тестові вантажні перевезення

Фахівці Mercedes-Benz Vans провели тестування моделі вантажного фургона eVito у реальних умовах логістичних ланцюжків низки комерційних підприємств. Протягом трьох місяців ці машини здійснювали вантажні перевезення у таких німецьких компаніях, як DHL, Deutsche Bahn, Stadtreinigung Hamburg, Bundeswehr Fuhrpark Services та ін.

Завданням дослідження було перевірити готовність інфраструктури зарядних станцій, серсівних ремонтних центрів, а також самих електромобілів до того, щоб повноцінно замінити ними авто з двигунами внутрішнього згорання. Зокрема, виробника цікавило, які ще удосконалення необхідно зробити у конструкції електрофургонів, чи достатньо обладнані ремонтні майстерні для них та чи належним чином підготований їх персонал.

Компанії, що використовують автомобілі такої вантажопідйомності, отримали у користування eVito, щоб вони працювали нарівних з традиційними машинами. При цьому електромобілі були обладнані спеціальними пристроями для запису даних, які дозволяли дослідникам отримувати та обробляти інформацію у режимі реального часу.

Обобливу увагу вони приділили вивченню поведінки водія та впливу стилю водіння на використання ресурсу акумуляторів. Представники компаній, що брали участь у тестуванні, мали змогу дати оцінку мобільності електричних транспортних засобів, ефективності роботи зарядних станцій тощо. Також виробник очікував від них конкретних рекомендацій. Після завершення проведено опитування усіх працівників, що стикалися з електровантажівкою на різних ланках логістичного процесу, під час ремонту та обслуговування.

За словами представників Mercedes-Benz Vans, після підбиття підсумків дослідження вони прийшли до висновку, що існуючі сьогодні модели електромобілів можна без особливих проблем повноцінно інтегрувати у системи вантажних перевезень різних компаній. Жодних об’єктивнних перепон для цього не існує. 

В управління машиною також не потрібно вносити жодних суттєвих змін. Звичайний водій, який досі їздив на аналогічному фургоні з ДВЗ, може пересісти за кермо eVito без будь-якої попередньої підготовки. Уже за кілька днів він набуває впевненості та виконую свою роботу із такою ж ефективністю. Але ще через кілька тижнів стало очевидним, що водії керують машинами на електротязі більш коректно, а самі фургони безпечніші на дорозі через низький центр ваги, який створюють встановлені під підлогою батареї. 

Існуючої інфраструктури зарядних та сервісних станцій також виявилося достатньо, щоб забезпечити потреби вантажного парку з певним буферним запасом. Тож від пілотних проектів використання електротрансопрту в логістиці можна перейти до реальних комерційних. 

Фургон eVito обладнаний акумулятором, що дозволяє проїхати 150 км у звичайних умовах або до 100 км з повним навантаженням за низької температури взимку. Для зарядки батарей необхідно 6 годин. Машина розганяється до швидкості 120 км/год. (або до 80 км/год. В економному режимі). Машина здатна перевозити 1073 кг вантажів.