Maersk вперше встановлює вітрове роторне вітрило на контейнеровоз

Компанія AP Moller-Maersk оголосила, що вперше у своїй історії вона випробує, як працює вітрове роторне вітрило на великому вантажному судні. Відповідне обладнання встановлять на контейнеровоз, здатний за один рейс перевозити 8700 TEU. 

Постачальником великого роторного вітрила є британська компанія Anemoi Marine Technologies. Ззовні воно виглядає як велика труба: висота – 35 метрів, діаметр – 5 метрів. Повітря створює додаткову тягову силу за так званим ефектом Магнуса. 

Нове для Maersk рішення ще мають випробувати у реальних умовах. Як очікується, після цього роторні вітрила компанія встановить на низку своїх комерційних суден, що виконують рейси між Північною та Південною Атлантикою. 

Досвід використання роторних вітрил іншими операторам морського транспорту показує, що вони дозволяють економити пальне та допомагають скорочувати викиди парникових газів. Проте ефективність таких пристроїв залежить від класу, конструкції судна, а також від погоди. Тому прогнозувати ефективність без проведених випробувань у конкретних умовах практично неможливо. 

За словами експертів, вітрові двигуни викликають зростаючий інтерес у судновласників, які шукають відносно короткострокові шляхи підвищення ефективності суден та скорочення викидів. Роторні вітрила вже встановлені на балкерах та інших комерційних суднах, але їх впровадження в контейнерному секторі досі було обмеженим.

«Вітрові двигуни – одне з кількох перспективних морських рішень, які можуть підвищити ефективність суден та зменшити викиди», – стверджує Оле Граа Якобсен, керівник відділу технологій флоту Maersk.

«Це вже було випробувано в інших секторах судноплавства, і ми розглядаємо цей пілотний проект з Anemoi як цінну можливість накопичити практичний досвід та оцінити його актуальність для нашого флоту та контейнерних перевезень у більш широкому сенсі», – додає він.

Раніше ми писали:

• Maersk може втратити лідерство у світовому рейтингу. Компанія Maersk може опуститися з першого на четверте місце у світовому рейтингу лінійних перевезень, прогнозує консалтингова компанія Linerlytica. Щоправда, у нинішнього лідера ще є час, щоб не допустити цього. 
   
• Maersk змінює тарифи для українського напрямку. Maersk з 1 вересня 2026 року змінює тарифи на контейнерні залізничні перевезення між українськими терміналами та польським портом Гданськ (DCT). Нові ставки діятимуть як для імпортних, так і для експортних вантажів. 
   
• Використовуйте енергію вітру для оптимізації ланцюжка поставок. Міжнародний логістичний оператор CEVA Logistics об'єднав передові можливості вітроенергетики у сфері морських перевезень із комплексною логістичною експертизою та запропонував зацікавленим компаніям рішення Wind Solutions – інтеграцію нових технологій у існуючі ланцюжки постачання від місця відправлення до кінцевої доставки. 
   
• ІМО прагне унормувати використання енергії вітру на морському транспорт. Міжнародна морська організація (ІМО) прагне створити повноцінне регулювання використання вітрових двигунів, сучасних вітрил та вітрових енергетичних установок на морських цивільних суднах. Для цього організація оголосила про розробку спеціального робочого плану, виконання якого очікують у 2029 році.