Логістика транспортних засобів ускладнюється
Глобальна логістика нових автомобілів стає дедалі складнішою. Про це йдеться у звіті про результати дослідження, що вийшов під назвою «INFORM Trend Report 2026». Документ висвітлює основні проблеми, з якими стикаються учасники ринку. На думку експертів, даний сегмент логістики зараз вступає у нову фазу.
Зокрема, оператори тепер менше уваги приділяють необхідності зростання обсягів перевезень нових машин, хоча це питання залишається серед найбільш актуальних. Проте увага компаній, зайнятий у ланцюгах постачання, більше зосереджується на подоланні операційної складності.
Під час дослідження в опитуванні взяли участь 111 галузевих експертів з різних країн. 79 відсотків респондентів вважають, що у найближчі п’ять років їх компанії повинні збільшувати обсяги перевезень автомобілів. Водночас 84 відсотки серед найбільших проблем назвали стрімке зростання витрат під час доставки машин на ринки збуту.
Також 68% опитаних вважають, що сучасний ринок вимагає більшої ефективності логістики. 52% занепокоєні значними коливаннями обсягів реалізації автомобілів.
Зазначимо, що кількість респондентів, занепокоєних зростанням витрат на логістику транспортних засобів, стабільно зростає у порівнянні з попередніми дослідженнями, проведеними у період з 2013 по 2023 рік. На думку експертів, у даному сегменті досі бракує прозорості, що заважає нормальному плануванню. Інформація досі залишається фрагментованою, говорять фахівці, а це часто примушує операторів приймати реактивні, а не проактивні рішення.
Дослідження також виявило доволі небезпечну тенденцію, що посилюється протягом останніх 12-13 років. Обсяги перевезення транспортних засобів зростає, однак операційна структура логістики на глобальному рівні стає дедалі більш складною та нестабільною.
Раніше ми писали:
- Імпорт китайських автомобілів до ЄС вперше перевищив європейський експорт. Вперше за кілька десятиліть, відколи автопромисловість почала масово випускати електротранспортні засоби, експорт таких машин з Євросоюзу виявився суттєво меншим, ніж імпорт аналогічної продукції з Китаю.
- Європа втрачає цінну сировину через сірий експорт вживаних авто. Поки Європейський Союз намагається домовитися з Китаєм про постачання важливих для сучасної промисловості матеріалів та сировини, щороку з ринку об’єднаних країн «у невідомому напрямку» зникають від 3 до 4 мільйонів старих автомобілів. Якби їх утилізували всередині ЄС, то проблема постачання важливої сировини, у т.ч. рідкісноземельних матеріалів, була би вирішена значною мірою.
- Ford зазнає збитків на 2 млрд доларів через тарифи та збої у постачанні. Американський автогігант Ford Motor Co. вимушений зафіксувати збитки у розмірі до 2 млрд доларів США за минулий 2025 рік. Про це повідомив керівник підприємства Джеймс Фарлі.
- Індія починає боротися за європейський автомобільний ринок. Дешеві легкові електричні автомобілі з Індії вже протягом найближчих років можуть заполонити європейський ринок. При цьому шок для місцевих виробників буде ще більшим, ніж після потужного приходу китайців.
