Литовський оператор повідомляє про зростання спроб обійти санкції

Литовський оператор залізниці

Спроби обійти західні санкції проти Росії та Білорусі залізницею через Литву зросли в геометричній прогресії протягом цієї весни, повідомили представники литовського залізничного оператора LTG Cargo. Зокрема, у березні поточного року працівники компанії виявили лише чотири вагони, у яких з країн агресивного блоку намагалися перевезти незаконну продукцію. А у травні зафіксовано уже 62 таких випадки.
 
Представники LTG Cargo поки що утримуються від того, щоб чітко називати причини цієї тенденції. Проте вони припускають, що контрабанда надходить поки що тільки у «тестовому режимі», щоб перевірити ефективність санкційного контролю у країнах ЄС.
Найчастіше з РФ або Білорусі намагаються незаконно відправляти нафтопродукти, уточнюють у литовській компанії. 

Західні санкції проти Росії та Білорусі, запроваджені після вторгнення Москви в Україну, мали значний негативний вплив на транспортний і логістичний сектори в країнах Балтії. Естонія, Латвія та Литва раніше покладалися в основному на вантажі, що надходять з РФ. Найгірші наслідки відчула Естонія, де національний оператор залізничних вантажних перевезень Operail оголосив про повну приватизацію після того, як зіткнувся з фінансовими труднощами через запровадження введення проти агресора.

У Латвії тоді ж спалахнули неприємні дебати стосовно транзиту російського марганцю. Зокрема, противники санкції стверджували, ніби РФ все одно знайде спосіб доставляти руду на закордонні ринки, а власне, латвійський транспортний сектор постраждає. Проте у березні суперечки припинилися, і громадськість погодилася, що санкції – єдиний правильний вихід. 

У Литві ж ще на початку весни минулого року залізничний оператор LTG Cargo запровадив чи не найбільш суворі правила, щоб запобігти ввезенню на територію країни підсанкційних вантажів. Натомість уряд країни оголосив, що надалі бачить перспективи лише у розвитку сполучення з іншими європейськими країнами, а не з РФ та Білоруссю. В результаті за останні кілька місяців не затвердили жодної заявки на транзит до російського ексклаву Калінінград, хоча раніше основна частина вантажів проходила територією саме цієї балтійської країни. 

Раніше ми писали: