Ланцюжки постачання автомобілів можуть змінитися через політику США

Компанії повинні проаналізувати свої ланцюжки постачання і розробити індивідуальні плани, оскільки американська митна політика, скоріш за все, радикально зміниться, пише автор публікації на сторінках галузевого видання Supplychaindive.com.
Експерти кажуть, що постачальники автомобільної промисловості повинні планувати кілька сценаріїв, оскільки новообраний президент Дональд Трамп вступає на посаду з планами запровадити тарифи проти Канади та Мексики, які вплинуть на їхні ланцюжки постачання.
«Ніщо не матиме більшого впливу, ніж тарифи на Канаду та Мексику», – сказала Елейн Бакберг, старший науковий співробітник Інституту клімату та сталого розвитку Гарвардського університету Салата, колишній головний економіст General Motors і колишній високопоставлений чиновник казначейства США.
Тарифні пропозиції Трампа можуть підірвати автомобільні ланцюжки постачання, оскільки запчастини та матеріали, імпортовані від іноземних виробників, часто використовуються в транспортних засобах, зібраних у самих США, Канаді чи Мексиці. При цьому багато компонентів неодноразово перетинають міжнародні кордони.
Згідно з даними Wards Intelligence та GlobalData, Мексика виробила приблизно 16,1% автомобілів, проданих у США у 2024 році, а Канада – приблизно 7,3%. Згідно з даними Адміністрації міжнародної торгівлі США, на Мексику також припадало майже 42% імпорту автозапчастин США з січня по вересень 2024 року, тоді як на Канаду припадало близько 10%.
«На додаток до запропонованого 25% тарифу в цілому на весь імпорт із Канади та Мексики, обраний президент Трамп припустив, що він застосує шестирічне положення про перегляд Угоди США, Мексики та Канади, щоб внести зміни до цієї угоди, зокрема націлених на перевірку положень щодо автомобільної промисловості», – повідомили в електронному листі до Automotive Кеті Гілферті та Кейсі Вівер, торгові адвокати юридичної фірми Morgan Lewis.
«Залежно від того, як ці пропозиції будуть реалізовані, ланцюжки постачання в Канаді та Мексиці можуть стати значно дорожчими через підвищення тарифів і, отже, менш бажаними для автовиробників США та складальних заводів у США», – прогнозують вони.
Раніше ми писали:
- До Бельгії надходить більше китайських електромобілів, ніж до Бразилії. Бельгія стала основним пунктом призначення для китайських електромобілів у Європейському Союзі, повідомляють ЗМІ. За підсумками минулого року через порти цієї країни пройшло навіть більше електрокарів з КНР, ніж було привезено до Бразилії.
- Toyota заплатить 1,6 мільярда доларів за неправдиву інформацію про викиди дизельних авто. Підрозділ з виробництва вантажівок японського автовиробника Toyota продав у США понад 110 тис. дизельних двигунів із неправдивою інформацією про викиди.
- Китайський BYD наздоганяє американську Tesla. Китайська компанія BYD приміряє на себе статус найбільшого у світі виробника електромобілів. Величезний стрибок у продажах новітніх транспортних засобів відбувся у другій половині минулого року. Тоді статистика наочно показала, що BYD наздоганяє американський бренд Tesla.
- Honda перенесе виробництво електромобілів до США. В очікуванні нової митної політики Трампа японський автовиробник вирішив радикально змінити свої ланцюги постачання. Компанія Honda Motor Co. заявила, що має намір скоротити виробництво на батьківщині. А натомість – відкрити свої заводи у Сполучених Штатах.