Криза не призвала до збільшення запасів

Компанія Gartner дослідила ланцюги постачання великих торгових мереж у США та дійшла висновку, що ковідна криза минулого року не вплинула суттєво на ланцюги постачання. Принаймні компанії, як правило, не стали створювати неймовірно великі запаси, як думали аналітики приблизно рік тому.

У середньому коефіцієнт запасів до рівня продажів у березні навіть впав до позначки 1,23, що є дуже низьким показником останнього часу. Зокрема, виробничі запаси навіть у порівнянні з березнем 2019 року скоротилися на 1%, тоді як продажі збільшилися на 12%. Як пояснили експерти, порівняння з березнем 2020 року було б доволі некоректно, бо це час, коли у світі саме розгорталася пандемічна криза, а компанії могли приймати переважно інтуїтивні мало осмисленні рішення. 

І все ж у компаніях продовжують думати, що надалі робити з рівнем запасів на складах. Адже на сьогодні проблема полягає не стільки у тому, що фабрики можуть не встигати виготовляти товари, на які стрімко зростає попит. Ви можете зіткнутися із заторами у портах та банальним дефіцитом контейнерів, який уже став майже звичним явищем. Деякі мережі, такі як Walmart, почали ретельніше готуватися до високих сезонів. Інші намагаються знайти свої рішення.
Загалом тут думки розділилися, відзначають аналітики Gartner. Згідно з результатами опитування, 44% представників великих компаній усе ж таки планують інвестувати у збільшення запасів протягом наступних двох років, але 46% таких планів не мають, а 10% знаходяться у невизначеності. 

Але гра з запасами небезпечна, нагадують фахівці. Вельми показовою є ситуація, що склалася у галузі автомобільного виробництва. Великі компанії, побоюючись зривів у постачанні, створили спочатку настільки великі запаси чіпів, що згодом припинили їх закуповувати, і виробники електроніки вимушені були навіть тимчасово зупиняти виробництво. Яким був результат? Сталося саме те, чого усі боялися, - на ринку виник дефіцит чіпів. Саме так дивляться на ситуацію, що склалася, представники одразу двох американських автовиробників: Ford та General Motors. Вирішення проблеми вони бачать у запровадженні інтелектуальних систем для управління запасами та ланцюгами постачання в цілому.