Країни ЄС закликають переглянути обмеження ваги електричних вантажівок

Лобістська група «Транспорт і навколишнє середовище» (T&E) закликала країни-члени ЄС узгодити іншу допустиму вагу для транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (ZEV), ніж ту, яка нині міститься у прийнятих нормативних документах. Це допоможе зробити електромобілі та інші екологічно чисті машини більш конкурентоспроможними у порівнянні з дизельними, вважають фахівці. 

Зараз Директива ЄС щодо ваги та розмірів (W&D) встановлює обмеження щодо ваги та довжини транспортних засобів, що залишається відправною точкою як для розробників нових моделей, так і для автовиробників. Якщо б такі норми були більш ліберальними у порівнянні з обмеженнями до дизельних вантажівок, то відмова від випоєного палива на автотранспорті відбувалася би швидше. 

Нинішня директива W&D дозволяє автомобілям ZEV важити на дві тонни більше, ніж вантажівки з дизельним двигуном. Проте ця різниця не завжди дозволяє поглинути хоча б вагу потужних акумуляторів та іншого обладнання. В результаті виходить, що сучасні електричні фури можуть перевозити меншу корисну вагу, ніж традиційні дизельні. 

Дискусія про дозволені максимальну вагу та габарити автовантажівок на електричній чи іншій альтернативній тязі у ЄС триває вже не перший рік. Минулого року Єврокомісія запропонувала збільшити повну масу таких машин до 44 тонн для електромобілів. Також машини на альтернативному паливі можуть бути важчими за дизельні на 1 тонну. Дещо збільшили дозволену довжину та висоту автовозів та контейнеровозів. Однак у Директиві є зауваження, що машини з більшими габаритними та ваговими параметрами можна допускати до міжнародного руху лише у тому разі, коли кожна країна, на території якої вони їздитимуть, має аналогічні обмеження у національній нормативній базі. 

Раніше ми писали:

• Scania та DHL випробують важку електричну вантажівку з паливним генератором. Швецький автовиробник Scania спільно з відомим логістичним оператором DHL Group спільно випробовують нещодавно розроблену вантажівку, яку можна використовувати як стовідсотковий електромобіль або гібрид останнього покоління. 
   
• Дорога, що підзаряджає електротранспорт, відкрилася у Норвегії. Нещодавно Норвегія представила першу в світі дорогу з бездротовою зарядкою. Цей інноваційний проєкт знаменує собою нову еру в технології ЕМ, яка може зробити революцію у сфері транспорту, енергоефективності та екологічній стійкісті. Поки що це 100-метрова ділянка, розташована в Тронхеймі. Вона дозволяє електромобілям заряджатися під час руху. 
   
• Daimler Truck виготовить 200 вантажних електромобілів для Amazon. Американська компанія електронної комерції Amazon замовила у Daimler Truck 200 великих вантажних електромобілів для використання у власній логістичній мережі. Як повідомляє агенція dpa, серйозні шанси на успіх у цьому тендері також мали китайські виробники електротранспортних засобів. Проте американці обрали німців. 
   
• Румунія перетворить старі дизельні локомотиви не електровози. Румунський залізничний оператор вирішив більше не здавати у металобрухт старі дизельні локомотиви. Партію з 20 таких машин відремонтують, модернізують та переведуть на електричну тягу. Цю роботу виконає місцева компанія з Констанци.