Компанії Hupac та Rail Cargo Group відзначають великі перспективи у розвитку турецьких залізниць
Поступово Туреччина стає ключовим залізничним центром на ринку східного Середземномор’я, відзначають у компаніях Hupac та Rail Cargo Group, які вже відкрили свої термінали на території цієї країни. Перспективи Туреччини розглядаються як у плані розвитку експортно-імпортних перевезень між місцевим ринком та ЄС, а також з огляду на те, що ця територія є важливою транзитною ділянкою на Новому Шовковому шляху. Зокрема шляхом транскаспійського коридору турецькі залізниці дозволяють європейським компаніям забезпечувати сполучення з Китаєм.
Та найголовніше, що турецька економіка сама настільки потужна, що здатна забезпечити великі обсяги перевезень, відзначає Ренцо Капанні, директор компанії Shuttle Net, що входить до групи Hupac. Турецька промисловість пропонує багато привабливих товарів для європейського споживача.
На сьогодні Hupac та Rail Cargo Group є одними з ключових гравців європейських залізничних вантажних перевезень, що з'єднують ЄС з Туреччиною. Hupac працює на цьому ринку вже п’ятий рік. Оператор щодня через Людвігсхафен з’єднує регіони Бенілюкс та Рур із Стамбулом. Щороку цим маршрутом переганяють до 10 тис. вагонів. До Туреччини, в основному, везуть споживчі товари, назад до Європи – переважно автомобільні деталі. Однак досі 98% наземних перевезень здійснюється автомобільним транспортом. В результаті періодично утворюються величезні затори на турецько-болгарському кордоні. Залізниця ж, на яку досі майже не звертали увагу, може виправити ситуацію та значно поліпшити ланцюги постачання.
Rail Cargo Group також щодня здійснює зв'язок з Туреччиною. Цей оператор забезпечує залізничне сполучення між Кесекьоєм та Будапештом, яке на початку травня продовжили до Брно. «На інтермодальному ринку великий попит, а обсяги експорту Туреччини дуже сильні, як завжди. Зі зростаючим бізнесом ми маємо великий потенціал для збільшення частоти між Туреччиною та Європою, країнами СНД та Китаєм», – прокоментувала Аліна Хастер з RCG.
На Новому Шовковому шляху Туреччина також виглядає набагато цікавіше, ніж Росія. Справа у тому, що тут перевезення можна планувати з великою кількістю перевантажень по дорозі. Наприклад, потяг, що вирушив з Європи до Китаю, частково може розвантажитися у Туреччині та підібрати місцевий товар, який разом з європейським попрямує дол. Піднебесної. І на зворотному шляху буде така ж історія. Таким чином, хтось отримає більше грошей за перевезення, а хтось – менші тарифи за приєднання до залізничного складу, який і без того вирушає у потрібному напрямку.
