Китайська залізниця встановила рекорд за обсягами вантажних перевезень
Національний залізничний оператор КНР China State Railway Group (CSRG) у третьому кварталі перевіз понад 1 мільярд тонн вантажів, що вважається історичним рекордом країни. Представники CSRG повідомили, що зростання загальних обсягів вантажних перевезень залізницею країни становили 3,8% у річному вимірі.
За словами експертів, успіхам китайської залізниці сприяли два основних фактори: зростання попиту на транспорт з боку промисловості та торгових підприємств, а також ефективна допомога держави для розвитку даного виду транспорту.
Значну частину перевезень здійснюють на міжнародному рівні. Як пояснив директор східної залізничної станції порту Ціньчжоу компанії Coastal Railway Co Хуан Цзяньнань, національний залізничний оператор особливо наполегливо працював, щоб «сприяти інтегрованому та ефективному функціонуванню морських і залізничних інтермодальних перевезень».
«Тим часом ми співпрацюємо з митними органами, щоб постійно оптимізувати робочі зв’язки, скорочуючи середній час, витрачений на перевірку одного контейнера», - додав він. Так, середній час перевірки контейнера на кордоні скоротили з 10 до 7 хвилин.
Крім того, експерти відзначають, що китайські залізничники користаються будь-якою можливістю для отримання вигоди, у тому числі від війни між Україною та РФ. Коли через західні санкції росія фактично виявилася відрізаною від Європи, КНР запропонував власний транспортний коридор та збільшив обсяги вантажних перевезень транзитом до та з країни-агресора.
З іншого боку, CSRG збільшувало трафік через Середній коридор Нового шовкового шляху, оскільки попит на перевезення до Європи нікуди не зник.
Раніше ми псиали:
- LСL залізницею з Китаю до Європи: рішення від Boxline UCL. Boxline UCL Україна пропонує ринку перевізників, які займаються імпортом з Китаю новий ефективний сервіс: LСL залізницею з Китаю до Європи. Відправлення щотижневі, а транзитний час – 23 дні з Xi'an (CN) до Bucharest (RO), включаючи всі перевантаження.
- Непевні перспективи Північної гілки Нового шовкового шляху. Залізничне сполучення між Китаєм та ЄС через Росію та Білорусь супроводжується новими серйозними проблемами після того, як українське військо розпочало наступ на Курську область.
- На Новому шовковому шляху зростає вартість перевезення контейнерів. Тарифи на залізничні перевезення з Китаю до Європи стрімко зростають на тлі проблем у Червоному морі. Обсяги залізничних перевезень контейнерів на Новому шовковому шляху, також збільшуються, не зважаючи на проблеми північної гілки, пов’язані із санкціями проти РФ.
- Альтернатива Новому Шовковому шляху від Boxline UCL: з Китаю через Казахстан до Європи. Група компаній Boxline UCL розширила свою географію на Схід. Відтепер представництва нейтрального оператора є не лише в Європі, а й в Азії. Офіс Boxline UCL Central Asia відкрилися в Казахстані, а саме в Алмати. Звісно, що разом з цією новиною для ринку перевізників приходить одразу і ефективне логістичне рішення від команди Boxline UCL.
