Китайська залізниця вперше зупинила потяги до Європи

Китайська залізниця вперше зупинила потяги до Європи

Залізничний рух із Китаю до Європи через прикордонні переходи Алашанькоу та Еренхот припинено. Китайська залізниця випустила офіційний мандат на припинення завантаження вагонів, що виходять через ці прикордонні переходи, починаючи з понеділка, 25 жовтня. Заборона буде діяти до 1 листопада для Алашанкоу та до 28 жовтня для Еренхота.

Раніше Китай ніколи не зупиняв потяги, що рухалися Новим Шовковим шляхом. На думку експертів, до такого несподіваного рішення призвели численні затримки та відставання потягів від графіку. В результаті величезна кількість контейнерних потягів накопичується на кордонах, очікуючи, поки Казахстан чи Монголія дадуть дозвіл на проїзд. 

До того ж, нещодавно на двох основних прикордонних пунктах у китайській провінції Сіньцзян (Хоргос і Алашанькоу) було підтверджено низку випадків Covid-19. Це створило привід для встановлення більш жорстких правил перетину державних кордонів. Згодом казахстанський телеканал «Хабар 24 Live» повідомив, що з серпня пропускна здатність китайсько-казахстанського прикордонного переходу була значно скорочена через необхідність запобігання пандемії. В Алашанькоу кількість потягів, які перетинають кордон, прямуючи з Китаю до Казахстану, скоротилася з 16 до 5-6 на добу.

Тож приблизно 150 товарних потягів та 7000 вагонів очікують на перетин кордону, а ще сотня потягів та 5000 вагонів затримуються в дорозі. Постраждають не лише транзитні вантажі з Китаю. Японські та корейські вантажовідправники також стикаються з проблемами, що вимагають додаткового часу на транзит.

Але труднощі Нового Шовкового шляху не обмежуються лише негараздами на азійському боці. 

Наприклад, у Малашевичах, головних воротах Центральної Європи, кількість потягів була суворо обмежена з 4 по 20 серпня, коли половина об’єктів прикордонного переходу була закрита на ремонт залізниць. Затор, спричинений двотижневою зупинкою, довго не розсмоктувався. Понад 500 контейнерів і зараз стоять у черзі, а затримки в середньому становлять близько 10 днів, іноді – до 16 днів.

А як щодо альтернативних маршрутів? Свого часу Росія дуже рекламувала шлях через порт Калінінград. Та у ньому, як і у далекосхідних портах РФ, де приймали китайські вантажі, так і не змогли налагодити безперебійну роботу. Тож сподіватися перегнати з Далекого Сходу у Європу контейнери територією лише РФ без казахстанського та монгольського кордонів та обійтися без затримок також марно. Так, у Калінінграді стоять довжелезні черги в очікуванні завантаження на судна, які мають завершити постачання, наприклад, у Гамбург. Середній час очікування за останній час там становив 2,5 доби. Калінінград – порівняно невеликий порт, але він примудрився зайняти 14 місце у світі за заторами.