Китайська компанія Sea Legend запропонувала вдвічі коротший маршрут з Азії до Північної Європи
Судноплавна компанія Sea Legend, яку формально вважають сінгапурською, але насправді вона повністю належить китайським власникам, оголосила про запуск з вересня арктичного маршруту з Азії до Північної Європи уздовж контрольованого росіянами узбережжя.
У порівнянні з маршрутами, прокладеними навколо мису Доброї Надії, новий маршрут обіцяє удвічі короткий термін доставки. Йдеться про повний час плавання у 18 діб проти 30-50 навколо Африки. Проте залежність проекту від країни-агресора уже встигла насторожити багатьох потенційних клієнтів.
Нагадаємо, що довгі маршрути навколо мису Доброї Надії стали результатом створення зони напруги в акваторії Червоного моря, після чого користуватися коротким шляхом через Суецький канал стало ризиковано для більшості морських перевізників.
З іншого боку, рекламуючи нову послугу, організатори арктичного маршруту перебільшують його потенціал, вважають експерти. Насправді, потепління у регіоні Північного Льодовикового океану відкриває вікно можливостей для судноплавства. Але наразі мова йде лише про кілька кораблів, які зможуть пройти тут у літні місяці. Цього ж року коротким арктичним маршрутом буде відправлено лише один контейнеровоз, місця для вантажів на якому уже повністю заброньовані.
Раніше ми писали:
- Судноплавство у Червоному морі відновилося на 60%. Обсяг судноплавства в Червоному морі зріс на 60% з серпня 2024 року. Зараз тут проходить по 36-37 суден щодоби. І все ж, рух усе ще залишається на низькому рівні у порівнянні з докризовими часами, сказав контр-адмірал Васілеос Грипаріс, командувач військово-морської місії ЄС «Аспідес».
- Маршрути навколо мису Доброї Надії приносять користь низці судноплавних компаній. Тривала криза та небезпека у Червоному морі, яка примусила відправляти багато цивільних кораблів довгими маршрутами навколо Африки, безумовно, завдала великої шкоди глобальній логістиці. Однак ціла низка великих судноплавних компаній отримали від цього користь.
- Судноплавні компанії відмовляються використовувати «короткий шлях» через Арктику. Росія усіма силами рекламує так званий Північний морський шлях, називаючи його «найкоротшим» між більшістю європейських портів та Далеким Сходом. І це викликає підозри, що РФ має пряму зацікавленість у ескалації напруги в Аденській затоці.
