Китайці наочно показали росіянам, як припинення постачання з ЄС впливає на ринок
На цей раз пропонуємо своєрідний «погляд зсередини», адже джерелом цієї новини стала інформація, що зараз переповнює російські ЗМІ. Вони вже не можуть сховати шила у мішку та вимушені визнавати, що накладені на РФ санкції уже діють. Також на Москві шириться розчарування «братською китайською підтримкою» та так званим імпортозаміщенням.
Країна менш ніж за три тижні після вторгнення в Україну зі швидкістю звуку повертається у совок часів Брежнєва. Це стало видно також на прикладі автомобільного ринку, звідки вже пішли провідні європейські, американські та японські бренди, а китайські, що залишилися, та їхні вітчизняні виробники «через розірвані ланцюги постачання» обмежують продажі та підвищують ціни. Черги за новими авто стали величезними. Більше того, нові автомобілі стають не по кишені навіть так званому російському середньому класу. Тож таки трапляються випадки, коли логістика стає сильнішою за Джавелін.
Отже, 15 березня видання «Комерсант» повідомило новину, яку тут же відрерайтили чи не усі електронні ЗМІ в РФ. Китайська компанія Haval оголосила, що підвищує ціни на увесь модельний ряд автомобілів, що продаються в РФ, у середньому на 50%. Одразу, в один момент! Погодьтеся, що це вже ознака гіперінфляції.
Ситуація ускладнюється тим, що Haval – не лише постачальник китайських машин, він має свій завод у Тулі! Отже, йдеться не про суто китайські, а про російсько-китайські авто. Також шок посилюється тим, що КНР офіційно не підтримала санкції проти Росії, а навіть навпаки – критикувала їх.
Поясненням підвищення цін стали проблеми із постачанням комплектуючих. Спочатку тульських завод працював у три зміни, згодом – лише у дві. Подальша доля виробництва – в тумані. За оприлюдненою інформацією, запасів деталей залишається десь на півтора місяця, а проблем з доставкою стає дедалі більше.
Відзначимо, що лише десь тиждень тому Haval уже підвищив ціни на автомобілі, які перебували на складах, на 20%. Нинішні 50% надбавки – це такий собі «приємний бонус». Він означає, що деякі моделі подорожчають трохи менше, ніж на мільйон російських рублів. Тобто, навіть високооплачуваним працівникам «провідних підприємств та галузей» доведеться працювати приблизно на рік довше для придбання китайського автомобіля. Також виробник уже визнає, що ті рекомендовані ціни, які зазначені на офіційному сайті підприємства, фактично, вже нічого не означають. Насправді, невідомо, скільки буде коштувати машина у салоні.
За даними поточної статистики, китайські бренди Haval, Chery та Geely після втечі з РФ західних виробників та постачальників захопили вже 80% російського авторинку (на початку року було лише 10%). Для китайців настав зоряний час, і вони, скоріш за все, диктуватимуть свої умови не лише у ціновій політиці, але й в обсягах постачання, стандартах якості, гарантійних зобов’язанням тощо.
У лютому Haval продав на території РФ 3569 автомобіля, що на 65% більше, ніж за той самий місяці 2021 року. Як бачимо, навіть таке шалене збільшення обсягів реалізації не врятувало росіян від підвищення цін у півтора рази.
Повзуче подорожчання на російському авторинку спостерігалося протягом останнього року. Навіть «Лада», яка давно вже не є «вітчизняною», переписувала числа на цінниках по кілька разів на місяць та періодично зупиняла виробництво. Але тоді йшлося про надбавки у кілька відсотків кожного разу. Зараз, коли санкції за агресію в Україні починають діяти», росіяни будуть платити за політику Кремля зі своєї кишені.
По темі:
