Китай погрожує блокуванням Панамському каналу та портам
Китай погрожує заблокувати продаж понад 40 портів, що належать гонконгській компанії CK Hutchison, компаніям BlackRock та Mediterranean Shipping Company (MSC), якщо китайська судноплавна компанія Cosco не отримає частку власності у вказаних об’єктах, повідомляє Reuters. У цьому разі нові проблеми виникнуть і з експлуатацією Панамського каналу.
З кількох авторитетних джерел стало відомо, що китайські чиновники повідомили BlackRock, MSC та Hutchison, що якщо Cosco не буде взято до угоди, Пекін вживе заходів, щоб заблокувати запропонований Hutchison продаж портів.
У березні компанія CK Hutchison магната Лі Ка-шіна оголосила про продаж своєї 80% частки в портовому бізнесі, який охоплює 43 порти у 23 країнах. Вартість бізнесу, включаючи борги, становить 22,8 мільярда доларів.
Водночас, гонконгський конгломерат CK Hutchison підтвердив, що сімейна компанія MSC італійського мільярдера Джанлуїджі Апонте, одна з провідних світових груп контейнерних перевезень, була основним інвестором групи, яка прагне купити порти.
Однак, зазначається, що сторони, ймовірно, не досягнуть угоди до раніше узгодженого терміну 27 липня для ексклюзивних переговорів між BlackRock, MSC та Hutchison.
Запропонований продаж також привернув увагу президента США Дональда Трампа, який неодноразово висловлював бажання зменшити вплив Китаю навколо Панамського каналу та назвав угоду «поверненням» водного шляху після того, як про це було вперше оголошено.
Раніше ми писали:
- Частка Китаю на глобальному ринку суднобудування стрімко зменшується. Частка замовлень на китайських суднобудівних підприємствах впала з 72% до 52% глобального обсягу у першій половині 2025 року. Про це свідчать дані аналізу, опублікованого BIMCO.
- Виробництво контейнерів у Китаї досягло рекордних рівнів. Повторення проблем, які спостерігалися на початку десятиліття під час пандемії COVID-19, очікувати не варто. Контейнерів вистачить на всіх, навіть якщо торгова війна, розпочата через політику Дональда Трампа, досягне свого пікового значення. Адже китайські виробники знову збільшили обсяги випуску нових контейнерів до нових рекордних рівнів.
- Європейські компанії втрачають оптимізм на китайському ринку. Європейські компанії, що вже розвивають свій бізнес на території Китаю, наразі не бачать значного потенціалу зростання у найближчі кілька років, повідомляє агенція dpa з посиланням на результати проведеного нещодавно опитування.
