Китай планує учетверо збільшити вантажопотоки Середнім коридором

Цього року Китай планує збільшити у чотири рази обсяги контейнерних перевезень залізницею, що прокладена Середнім коридором Нового шовкового шляху. Для цього також доведеться збільшити пропускну спроможність на Каспійському морі. 

Під час зустрічі в Астані минулого тижня президент Китаю Сі Цзіньпін і президент Казахстану Касим-Жомарт Токаєв оголосили про запуск нової послуги залізничного експресу Китай-Європа. Обидві сторони наголосили на важливості розвитку Середнього коридору, який оминає російську територію. 

Транскаспійський міжнародний транспортний шлях (TITR) починається в Ляньюньгані в Китаї, перетинає Казахстан, Каспій, Азербайджан і Грузію на шляху до Європи.

Відразу після вторгнення Росії в Україну вантажовідправники почали хвилюватися, що санкції проти РФ не дозволять розвивати залізничне сполучення між КНР та ЄС. Саме тому усі звертали увагу на Середній коридор транзитні потужності якого досі вважають недостатніми. Але насправді тут величезний потенціал, відзначають експерти. Якщо прибрати усі затримки, пов’язані із бюрократією та недорозвинутою інфраструктурою, контейнер з Китаю до ЄС завдяки гібридному транспортуванню морем та залізницею, може їхати лише 12 діб. Це надзвичайно швидко та вигідно, говорять фахівці. 

Однак за перше півріччя Середнім коридором пройшло лише 60 контейнерних потягів. Нинішні ж домовленості мають на меті збільшити цю кількість до 250 у другому півріччі 2024 року. 

Раніше ми писали:

• Між Китаєм та Сербією запущено новий вантажний потяг. Новий вантажний маршрут між Китаєм і Сербією вже запрацював. Вантажний потяг з’єднав китайську провінцію Хебей зі столицею Сербії Белградом. Маршрут відкрито у рамках масштабного проекту КНР «Один пояс, один шлях», який забезпечує сполучення суходолом між Азією та Євросоюзом. 
   
• РФ – єдина країна, що отримує матеріальний зиск від проблем у Червоному морі. Росія отримує додатковий прибуток від кризи Червоного моря, оскільки відбувається пожвавлення руху на північній гілці Нового шовкового шляху, який проходить саме територією РФ. Це саме той залізничний коридор, який більшість європейських замовників вважали надто токсичним після повномасштабного вторгнення московітів в Україну.
   
• На Кавказі створили спільну залізничну компанію, щоб скоротити час транзиту між Китаєм та Європою. Нещодавно ЗМІ повідомили про те, що Грузія та Казахстан підписали рамкову угоду про об’єднання своїх національних залізничних компаній. А ще трохи пізніше до угоди приєднався і Азербайджан.