Китай не впевнений, що залишиться глобальним експортером

Китай не впевнений, що залишиться глобальним експортером

Як повідомляє Тhe loadstar, міністерство транспорту Китаю намагається заохотити експортерів країни підписувати довгострокові контракти з морськими операторами, щоб «захистити себе від безпрецедентного стрибка цін на контейнерні перевезення». 

Такий заклик виглядає доволі дивно, зважаючи на те, що порти належать КНР, що Китай став монополістом у виробництві контейнерів, а також що значна частина судноплавства також здійснюється китайцями. Але ланцюги постачання зростають, контейнерів вільних нема, а кораблі стоять у довжелезних чергах на рейді. Отож, заклик китайських урядовців виглядають як волання безсилого щось-таки зробити.

Прес-секретар Сунь Веньцзян (на фото) заявляє, що довгострокові контракти на контейнерні перевезення мали би стати засобом для стабілізації ланцюгів постачання, які постраждали в результаті пандемії Covid-19 та тайфунів біля берегів Китаю. На думку експертів, китайців почав непокоїти той факт, що уряд Кореї почав надавати субсидії підписантам довгострокових контрактів на морські контейнерні перевезення. Не виключено, що КНР піде тим же шляхом.