Китай контролює 65% світового фонду замовлень на будівництво суден

Загальний портфель замовлень будівництва торгових суден у Китаї протягом останнього десятиліття зріс на вражаючі 170%. В результаті КНР концентрує на своїй території приблизно дві третини глобальної суднобудівної потужності. 

За даними грецького брокера Intermodal і Clarksons Research, період з 2020 по 2024 рік став «золотим» для китайських верфей. Вони досягли світового домінування, чого не вдавалося раніше жодній країні світу за багато десятиліть. 

«Завдяки державній підтримці та державним інвестиціям у свою національну суднобудівну екосистему Китай став лідером ринку, контролюючи в даний час майже 65% світових суднобудівних замовлень, що є шаленим зростанням, зважаючи на менш ніж 10% частку в 2000 році», – зазначається в новому звіті Intermodal. 

Станом на листопад 2024 року китайська книга суднобудівних замовлень нараховує 3256 цивільних кораблів із загальною вантажопідйомністю 224 млн. тонн, що на 37% більше, ніж у 2023 році, і на 72% порівняно з 2022 роком. Тим часом глобальна книга замовлень зросла лише на 21% з 2023 року. 

Раніше ми писали:

• Китай забороняє експорт товарів подвійного призначення до США. Міністерство торгівлі Китаю оголосило, що запроваджує заборону на експорт до Сполучених Штатів «товарів подвійного призначення», пов’язаних із галієм, германієм, сурмою та надтвердими матеріалами. Рішення було оголошено через день після того, як Вашингтон оприлюднив експортні обмеження, спрямовані на напівпровідникову промисловість Китаю. 
   
• У Перу відкрили перший морський порт під контролем КНР. Перший у Південній Америці морський порт, який контролює Китайська Народна Республіка, відкрито у Перу. Чанкай розташований на узбережжі Тихого океану та має стати потужним шлюзом для китайського імпорту на континент. Утім, саме надмірний китайський контроль настільки важливого об’єкта викликає критику з боку політиків та економічних експертів. 
   
• Китайський експорт зростає швидше, ніж очікували. Китайський експорт зростає швидше, ніж очікувалося. Водночас компанії з КНР побоюються майбутніх каральних мит з боку Сполучених Штатів, що створює нервову атмосферу на ринку.