Керівник Maersk повідомив, скільки заплатять споживачі за «екологічне» пальне

Керівник Maersk повідомив, скільки заплатять споживачі за «екологічне» пальне

За боротьбу зі змінами клімату, зрештою, починає платити кінцевий споживач, заявив керівник судноплавної компанії Maersk Сорен Скоу. Він наголошує, що говорить не у переносному, а у прямому сенсі. 

В інтерв’ю компанії ВВС Скоу зазначив, що нинішні інвестиції судновласників у декарбонізацію морського транспорту означають лише подорожчання послуг з перевезення. Так, західний покупець уже зараз змушений доплатити за пару кросівок з В’єтнаму 0,06 долара США. І це на рівні міжконтинентальної логістики, а у роздрібній торгівлі сума стане значно більшою. 

Навантаження на транспортні тарифи стають дедалі більшими, бо компанії змушені тепер замість звичайного палива купувати дорожче, яке називають «екологічним», хоч при його спаленні також утворюється той самий окис вуглецю. 

Минулого року лише компанія Maersk витратила на придбання пального понад 4 млрд доларів. Однак у нинішній час тарифи підскакують догори також з причин дезорганізації логістики через невиправдані обмеження, та різноманітні форс-мажорні обставини, які виникають дедалі частіше.
Остання подія: експедитори та судноплавні компанії почали відмовлятися здійснювати рейси до М'янми через політичну нестабільність у цій країні (військовий переворот та масові акції протесту). Це також неодмінно вплине на ланцюги постачання з цілого регіону, вважають експерти.

Відтоді, як у М'янмі розпочався загальнонаціональний страйк, Hapag-Lloyd, зокрема, прийняла рішення зупинити будь-які перевезення, пов’язані з цією країною. Експедиторські служби не приймають замовлення, аж поки ситуація не нормалізується. Але коли це станеться, нікому не відомо. 
Разом з тим Maersk продовжує екологізацію свого флоту і вже в 2023 році планує випустити перше вуглецево-нейтральне судно, хоча раніше його запуск очікувався у 2030 році. Про це повідомило CNBC.

Першим вуглецево-нейтральним судном Maersk стане великий контейнеровоз місткістю не менше 2000 TEU. Двохпаливна система майбутнього судна буде використовувати як екологічно чисте паливо, так і мазут з низьким вмістом сірки. 

В якості палива компанія використовуватиме або метанол, або суміш спирту і лігніну, або аміак. Поступово під цю технологію модернізують і інші судна датського транспортного гіганта, щоб до 2050 досягти нульових викидів вуглецю.