Итоги FMCG Logistics Forum 2019

0
1267

Любой бизнес ценит постоянство и предсказуемость. В этом отношении компания «Бизнес Саммит», организатор профильных бизнес-конференций, может служить примером. Уже который год она проводит логистические форумы, и интерес к ним остается неизменно высоким.

В этом году очередная встреча логистов под эгидой «Бизнес Саммита» прошла в рамках FMCG Logistics Forum 2019. Конференция собрала более 180 участников. Традиционно ее посетили менеджеры транспортной и складской логистики, поставщики инновационных решений, услуг, техники для управления цепями поставок, руководители логистических подразделений производственных, торговых и дистрибуторских компаний.

Лейтмотивом встречи стала логистика FMCG и стратегия успешного сотрудничества в цепочке Производитель – Поставщик – Перевозчик – Ритейлер. И хотя за один день невозможно полностью раскрыть такую объемную тему, основные акценты были поставлены. Залогом успеха, как всегда, остается стратегия Win-Win. Большинство спикеров как раз и рассказывали, какие подходы и инструменты способствуют ее успешной реализации.

Модератор Форума Василий ЕФИМОВ, директор департамента складской логистики «Сантехкомплект», приветствуя собравшихся, напомнил, что эффективность любого мероприятия зависит от активности его участников. Поэтому не стоит упускать возможность задавать вопросы и обсуждать представленные решения, также, как и расширять круг знакомств.   

Открыл Форум доклад Ивана ШПАКА, аналитика отдела анализа рынков Pro-Consulting, «Анализ товарооборота на рынке FMCG». Выступающий дал общую характеристику сегодняшнему рынку потребительских товаров, выделил тенденции в разрезе импортно-экспортных операций и дал прогноз на следующий год. Объемы оборота потребительских товаров напрямую влияют на развитие и ритейла, и логистики. По данным Pro-Consulting за последний год в Украине наблюдается незначительный рост автоперевозок, правда, это вызвано не столько увеличением грузооборота, сколько проблемами на железной дороге из-за нехватки вагонов.
К факторам, наиболее влияющих на темпы развития сектора FMCG в Украине, спикер отнес общее состояние экономики, уровень потребительской инфляции, реальные доходы населения и себестоимость грузовых перевозок.

О том, как транспортная компания может значительно улучшить показатели своей работы, рассказал Алексей ТОЛСТОЙ, руководитель отдела производства и запасов транспортной компании SAT. Два года назад на этом предприятии были внедрены показатели операционного контроля по всей цепочке прохождения груза от момента его сдачи отправителем до доставки конечному получателю. Это позволило снять целый ряд болезненных проблем, связанных с форс-мажорными отправлениями, опозданиями и поиском ответственных за сбои в перевозочном процессе. Прозрачность логистической цепочки, контролируемость всех этапов предоставления транспортной услуги, общая оценка качества выполнения поставленных задач вместо оценки работы отдельных подразделений, помогли синхронизировать работу склада и транспорта. Все подразделения стали, действительно, ощущать себя одной командой и стремиться к единому результату – доставке грузов в четко обозначенные сроки, в целости и сохранности.

      
Выступление Андрея ПЕЧЕРСКОГО, директора Группы компаний «Центр Бизнес-Технологий», посвящалось оптимальному и эффективному прогнозированию и планированию производства на основе реального спроса. Здесь, конечно, речь шла о программных продуктах. Современные информационные технологии позволяют делать точные прогнозы продаж, которые ложатся в основу планирования производства и логистики. Так, ЦБТ SCM позволяет прогнозировать спрос (DF), планировать продажи и операции (S&OP), управлять пополнением в дистрибуции (DRP), осуществлять производственное планирование (APS) и планирование закупок (MRP).
По словам эксперта, период возврата инвестиций в проекты автоматизации SCM – от 4-х до 12-ти месяцев, а эффективность эквивалентна минимум 100% годовых.

Так ли это на самом деле рассказал Богдан ВАСИЛЬКОВСКИЙ, директор по управлению цепями поставок Корпорации «Биосфера». На предприятии уже внедрен программный продукт CBT SCM и есть положительный опыт его использования. Богдан рассказал, почему Корпорация «Биосфера» решила автоматизировать бизнес-процессы прогнозирования и с чем столкнулась на первом этапе внедрения, а также, чем отличаются разные модели прогнозов и каких результатов удалось достичь после внедрения CBT SCM.    

Маленькой сенсацией стало выступление Алексея СУМАРЕВА, управляющего директора «Навис Групп». Он представил первый в Украине он-лайн магазин B2B логистики. Да, уже есть и такая площадка, – cargocalculator.online. Она позволяет юридическим лицам быстро рассчитать стоимость доставки и заказать грузоперевозку небольших партий товара из Европы в Украину. Причем и расчет, и заказ, и договор оформляются практически моментально онлайн.

Платформа начала работать только три месяца назад, но уже более сотни клиентов воспользовались ее расчетами и около 30-ти заказали доставку товаров онлайн. Разработчики не собираются останавливаться на достигнутом и планируют  создание персональных электронных кабинетов; возможность интегрирования с информационными системами контрагентов SAP, 1C и пр.; возможность электронного таможенного декларирования; адаптацию сервиса для европейского потребителя.

Современный склад также не может сегодня обходиться без программных продуктов. Эффективный и функциональный инструмент для управления складом WMS JDA  представил Александр ЩЕРБАТЮК, WMS-консультант eWave Mobile. eWave Mobile является сертифицированным партнером JDA и представляет всю линейку ее решений для планирования продаж, планирования производства, управления запасами, категорийного менеджмента, планирования дистрибуции.

Решения JDA достаточно популярны в мире, но пока что не очень известны в Украине. Тем не менее, уже есть предприятия, внедрившие у себя некоторые из ее разработок. Например, компания «Люстдорф» внедрила WMS JDA. О том, как изменилась работа склада после установки программного продукта, какой используется функционал, как теперь выполняются и контролируются основные складские процессы, рассказал Григорий ПАВЛЕНКО, начальник отдела логистики «Люстдорф».  

Ситуации на рынке складской недвижимости, спросу и предложениям складских площадей посвящалось вступление Натальи СОКИРКО, руководителя отдела складской и логистической недвижимости CBRE Ukraine. К сожалению, этот сегмент рынка практически замер в своем развитии. Начиная с 2010 года, объем общего предложения практически не меняется. Колебания спроса и предложения погашаются не столько за счет нового строительства, сколько изменением показателя вакантности. При нынешних ставках в 131 грн. за кв. м без НДС (в лучших складских помещениях) строить новые склады просто не выгодно.

И если до конца 2019 года еще можно более менее достоверно спрогнозировать, что будет происходить со спросом и предложением складской недвижимости, то вот что ожидает рынок дальше – неизвестно. Объекты недвижимости не появляются как грибы после дождя. А в Украине, с ее бюрократией и волокитой, строительство затягивается на долгие годы.

Как всегда, многие участники Форума с интересом ожидали выступления Виктора БАРАНОВСКОГО, руководителя проектов центра «Логистическая мастерская», и не зря! В своем выступлении он вышел далеко за рамки заявленной темы «Перспективные векторы оптимизации складской логистики», обозначив основные тренды изменений по всей цепочке поставок. За последние 5 лет украинская логистика стала остро ощущать дефицит персонала, причем, как квалифицированного, так и не квалифицированного. Выросла стоимость персонала всех уровней. Увеличился дефицит транспортных средств и складских площадей. Выросла их стоимость. Выросли стандарты обслуживания, но упростился доступ к технологиям. К чему все это ведет? К очередному витку «логистического вооружения».       

Валерий КОЗЛОВ, Supply Chain Director «ТЕДИС Украина», очень подробно остановился на том, как оптимизировать ассортимент выпускаемой продукции с целью повышения эффективности бизнеса и сокращения затрат в цепочке поставок. На самом деле, на величину прибыли значительно влияют не только продажи, но и затраты во всех звеньях цепи поставок. И хорошо, если они обеспечивают реализацию прибыльных продуктов. Но, как показывает практика, в ассортиментных линейках производителей часто присутствуют откровенные аутсайдеры, с которыми директора по управлению цепями поставок могут и должны активно бороться. Для этого достаточно провести АВС-анализ продаж и затрат, и понять, какие SKU себя не окупают. Причем генерировать потери они могут по причине неэффективного использования транспорта (дорогая доставка партий сырья и материалов сборным грузом; высокая стоимость доставки), неэффективного использования склада (дорогие допрешения по хранению; устаревание, порча, списание), остановки линий для смены формата (Мin партия – выше потери; дополнительные затраты при аллергенах) и т.д. Эти аргументы можно презентовать коммерческому отделу, согласовав их предварительно с маркетингом, продажами и финансами, для принятия взвешенного решения. Но все же, эксперт порекомендовал руководителям Supply Chain брать инициативу в свои руки и лидировать до полного завершения цикла.

Как всегда, волнующим и вдохновляющим было и выступление Ксении ВАЛИЕВОЙ, тренера-практика, эксперта в области Supply Chain Management и Project Management. Ксения поделилась рекомендациями превращения логистики в конкурентное преимущество и путями повышения бизнес-эффективности. Современные тренды, такие как тотальная автоматизация, Blockchain технологии, роботизация, 3D принтеры, Lean Logistic, Green Logistic все больше и больше оказывают влияние на цепи поставок. Это чувствуется и в Украине. Поэтому логистам необходимо соответствовать вызовам времени и работать на опережение. Сегодня конкурируют не товары или компании, конкуренция происходит на уровне цепочек поставок. Именно от их слаженной работы зависит эффективность всей операционной деятельности.

Ярина СКОРОХОД, координатор комитета по логистике EBA, очень подробно рассказала об ожидаемых законодательных изменениях, касающихся развития логистической инфраструктуры Украины. Речь шла о создании условий для роста экспорта, о снижении стоимости логистики, об обеспечении безопасности автомобильных и железнодорожных перевозок, о привлечении международных компании и инвестиций. По каждому из основных транспортных секторов – ж/д, речные перевозки, автоперевозки и морские порты, – наработан ряд инициатив, направленных на улучшение текущей ситуации. Так, железнодорожные перевозки остро нуждаются в допуске частной тяги, оптимизации инфраструктуры и тарифной политики, решении проблем противоправной разукомплектации и обеспечении сохранности грузов, внедрении сборных маршрутов. Речные перевозки ожидают принятия «Закона о внутренних водных путях». Международные автомобильные грузоперевозки по-прежнему нуждаются в решении дефицита автодозволов. А робота морских портов должна быть реорганизована по целому ряду параметров:

  • дальнейшее снижение ставок портовых сборов;
  • снижение нормы отчислений чистой прибыли в государственный бюджет;
  • целевое использование портовых сборов;
  • принятие методики расчета ставок портовых сборов + порядок снятия портовых сборов + порядок компенсации инвестиций в инфраструктуру порта.

Завершился Форум выступлением Алены ЧЕРНЯВСКОЙ, консультанта по таможенным вопросам Price Waterhouse Coopers (PwC). Темой ее доклада стали логистические аспекты Соглашения о свободной торговле. Спикер остановилась на практике и тенденциях международной торговли, на новых торговых возможностях Украины в рамках конвенции Пан-Евро-Мед, и на практическом использовании принципа прямой транспортировки (ЕС, Грузия, Канада и др.).

Традиционно, в рамках работы Форума, была организована экспозиция партнеров мероприятия, где можно было пообщаться с представителями компаний-поставщиков и детально узнать о предлагаемых продуктах и товарах, задать интересующие вопросы.

FMCG Logistics Forum 2019 прошел в деловой дружественной атмосфере и помог компаниям, ищущим новые решения для оптимизации своей работы, получить новые знания и приобрести новые знакомства.