Іран хоче збирати данину з іноземних суден
Після кількох тижнів війни зі Сполученими Штатами та Ізраїлем влада Ірану оголосила про запровадження спеціального «збору» для суден, які проходять через Ормузьку протоку. У Тегерані хочуть збирати по 2 млн американських доларів за кожен окремий рейс. Але право зайти в акваторію чи вийти з неї матимуть лише ті цивільні судна, які не пов’язані з «ворогами» Ірану.
За даними агенції Bloomberg, данину вже почали збирати. Однак власники та капітани тих суден, які могли вже погодитися на цей «збір», воліють залишатися у тіні. Адже іранський тариф фактично є незаконним, оскільки суперечить міжнародному морському праву в частині безперешкодного використання морських проток.
Крім того, невідомо, які механізми платежів використовувалися та у якій валюті вони здійснювалися. Опубліковано лише різку заяву Індії щодо неприпустимості стягнення будь-якою стороною будь-яких додаткових оплат за перетин Ормузької протоки. Раніше з’явилася інформація про вихід з заблокованої акваторії кількох цивільних суден під прапором Індії.
З іншого боку, на четвертий тиждень війни Іран отримав додаткові важелі для шантажу іноземців. Одні не можуть вивезти нафту та газ, інші – завезти продовольство до своїх країн та сировину для промисловості. Багато хто може погодитися платити данину, але публічно заперечуватиме цей факт, вважають експерти. З одного боку для арабських країн, які є сусідами Ірану, встановлення неофіційного мита є неприйнятним, оскільки це грубо порушує їх суверенітет. З іншого боку, іноді вони опиняються у безвиході та вимушені здаватися.
Тим часом офіційний Тегеран намагається внести до основних умов підписання угоди про примирення своє право повністю контролювати Ормузьку протоку та встановлювати на свій розсуд спеціальні тарифи за транзит.
Раніше ми писали:
- ООН планує «безпечне звільнення» цивільних суден, заблокованих в Ормузькій протоці. Судноплавна організація ООН просуває план «Безпечного морського коридору» для евакуації суден, що опинилися в пастці на захід від Ормузької протоки. Для цього хочуть створити систему безпечного проходу для комерційних кораблів.
- Обсяги перевезення СПГ Панамським каналом стрімко зростають. На тлі паливної кризи, спричиненої блокуванням Ормузької протоки, спостерігається стрімке зростання обсягів палива, яке перевозять Панамським каналом. За останніми даними, цією водною артерією проходить додатково мінімум один танкер СПГ за день.
- Іран практикує вибірковий транзит через Ормузьку протоку. Ситуація навколо Ормузької протоки, важливої для глобального постачання енергоносіїв, увійшла у нову фазу розвитку. Іран намагається «підкупити» низку країн, обіцяючи їм безперешкодний прохід у заблокованій ним же акваторії.
