Індія паралізована карантином
Найбільше у світі блокування населення призвело до серйозного порушення ланцюгів поставок товарів першої необхідності. ЗМІ повідомляють про ситуацію, що склалася в Індії, де приблизно 750 мільйонів людей вимушені залишатися вдома принаймні до 31 березня. В результаті до 80% підприємств зачинені, розповідає директор Global Logistics Solutions India Навен Пракаш.
Склади покинуті, стверджує він, а транспорт практично не виконує вантажних перевезень, хоч компанії мають дозвіл на переміщення вантажів у рамках експортно-імпортних операцій. Наприклад, приблизно 60% водіїв вантажівок, які раніше обслуговували найбільший у країні контейнерний вузол – порт у Мумбаї – «втекли на села», бо налякалися коронавірусу. В адміністрації портового оператора JNPT Bharat Mumbai Container Terminals заявили, що через дефіцит робочої сили неможливо хоча б поприбирати територію, на якій зберігаються контейнери з імпортними товарами. Про великі проблеми із розвантаженням в індійських портах заявили і в компанії Maersk.
Порти та складські комплекси почали відмовляти в обслуговуванні клієнтам, пояснює Пракаш, однак інформація до багатьох не надходить, тож вони продовжують відсилати до Індії завантажені судна, які застрягають на рейді. У секторі авіаперевезень є подібні проблеми.
Плутанина, що виникла через хаотичні обмеження, призвела до серйозних порушень доставки свіжої продукції через державний кордон Індії.
Панкай Хандельваль з INI Farms розповідає, що найбільшою проблемою на субконтиненті сьогодні є не стільки доставка, скільки комплектування та пакування вантажів. Цю роботу, за його словами, зовсім нікому виконувати. Про блокування діяльності оголосили представники Amazon та Flipkart, які змушені були призупинити доставку товару в Індію через те, що місцеві органи влади наказали зачинити склади, не зважаючи на те, що їх рішення вступало у протиріччя за дозволами центральної влади.
За даними компанії Kintetsu World Express (Індія) на експорт можна відносно вільно відправити хіба що фармацевтичну продукцію. Але ціни дуже великі. Доставка 1 кг до Європи сьогодні коштує 6 доларів США, а до Америки – 10 доларів.
