Імпорт китайських автомобілів до ЄС вперше перевищив європейський експорт

Такого ще не було. Вперше за кілька десятиліть, відколи автопромисловість почала масово випускати електротранспортні засоби, експорт таких машин з Євросоюзу виявився суттєво меншим, ніж імпорт аналогічної продукції з Китаю, повідомляє агенція dpa.

Раніше європейські виробники електромобілів буквально панували на китайському ринку. Тепер усе навпаки. Дані аналізу торгових стосунків за минулий рік, надані консалтинговою компанією EY, показують, що експорт електричних  автомобілів та автозапчастин з ЄС до Китаю скоротився на 34% до 16 млрд євро. 

Аналітики зазначають, що з 2022 року європейський експорт електромобілів до Китаю скоротився приблизно удвічі. За цей же час імпорт з КНР до ЄС зріс на 8% та досягнув 22 млрд євро. За дуже короткий час очевидний експортний профіцит перетворився на дефіцит. 

Ця ж тенденція стосується Німеччини – одного з найбільш потужних виробників авто у Європі. Для німецьких автозаводів китайський ринок опустився у списку основних місць для продажу за кордоном аж на шосте місце. Якщо у 2022 році Німеччина продала до Китаю електромобілів на 30 млрд євро, то у 2025-му – 13,6 млрд євро. 

За той самий період імпорт автомобілів з Китаю зріс на дві третини до 7,4 мільярда євро. «Якщо ці тенденції збережуться, імпорт та експорт можуть збалансуватися до 2026 року», – йдеться в аналізі EY.

За словами експерта EY Константіна Галла, китайські автовиробники зараз стикаються з жорсткою конкуренцією в Німеччині. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW та їхні бренди досі успішно захищали свою частку ринку від них. Однак китайці досягли вражаючих успіхів на інших європейських ринках. «До 2026 року ми побачимо подальше загострення конкуренції – тому тиск на Німеччину як місце виробництва автомобілів продовжуватиме зростати», – заявив Галл.

Раніше ми писали:

• Європа втрачає цінну сировину через сірий експорт вживаних авто. Поки Європейський Союз намагається домовитися з Китаєм про постачання важливих для сучасної промисловості матеріалів та сировини, щороку з ринку об’єднаних країн «у невідомому напрямку» зникають від 3 до 4 мільйонів старих автомобілів. Якби їх утилізували всередині ЄС, то проблема постачання важливої сировини, у т.ч. рідкісноземельних матеріалів, була би вирішена значною мірою. 
   
• Ford зазнає збитків на 2 млрд доларів через тарифи та збої у постачанні. Американський автогігант Ford Motor Co. вимушений зафіксувати збитки у розмірі до 2 млрд доларів США за минулий 2025 рік. Про це повідомив керівник підприємства Джеймс Фарлі. 
   
• Індія починає боротися за європейський автомобільний ринок. Дешеві легкові електричні автомобілі з Індії вже протягом найближчих років можуть заполонити європейський ринок. При цьому шок для місцевих виробників буде ще більшим, ніж після потужного приходу китайців.