ІМО прагне унормувати використання енергії вітру на морському транспорт
Міжнародна морська організація (ІМО) прагне створити повноцінне регулювання використання вітрових двигунів, сучасних вітрил та вітрових енергетичних установок на морських цивільних суднах. Для цього організація оголосила про розробку спеціального робочого плану, виконання якого очікують у 2029 році.
Це рішення було прийнято після 12-ї сесії Підкомітету з проектування та будівництва суден ІМО (SDC 12), яка відбувалася в Лондоні з 19 по 23 січня. На думку фахівців, воно має стати важливим кроком на шляху більш широкого запровадження вітрових технологій на морському транспорті.
Представники галузі стверджують, що відсутність стандартизованих рекомендацій з безпеки була однією з головних перешкод, що уповільнюють впровадження вітрових установок. Очікується, що ретельно розроблені та офіційно затверджені регламенти ІМО нададуть судновласникам, страховикам та класифікаційним товариствам більшої впевненості, оскільки системи вітрової енергетики вже переходять від нішевого до ширшого комерційного використання.
«Це важлива віха в декарбонізації світового флоту», – сказав Джон Купер, генеральний директор компанії BAR Technologies, яка розробляє вітрові рушійні системи. «Створюючи регуляторне середовище, що підтримує вітрові рушійні установки, ІМО розблоковує одну з найефективніших технологій з нульовим рівнем викидів, доступних сьогодні», – додав він.
Згідно із затвердженим графіком, робочий план буде подано до Комітету з безпеки на морі для затвердження на MSC 111 у травні 2026 року. У разі затвердження, SDC 15 завершить розробку тимчасових керівних принципів безпеки вітрових двигунів у 2029 році, а офіційне прийняття очікується на MSC 116 пізніше того ж року.
Усе це має на меті усунути давні регуляторні прогалини щодо вітрових технологій, які часто оцінювалися в кожному окремому випадку, а не за допомогою єдиних міжнародних стандартів.
Раніше ми писали:
- IMO вперше створила глобальну схему ціноутворення на викиди окису вуглецю. Міжнародна морська організація (IMO) прийняла знакове рішення, за яким буде створено першу в світі значущу глобальну схему ціноутворення на викиди вуглецю для судноплавної галузі. На думку експертів, це значний крок до декарбонізації цілого галузі світового судноплавства.
- Maersk Tankers встановить на судна всмоктувальні вітрила. Компанія Maersk Tankers оголосила, що має намір використовувати технологію новітніх вітрил, створених за технологією eSAIL®. Їх встановлять на п’яти суднах у 2025 та 2026 роках.
- Компанія Cargill оприлюднила результати піврічного випробовування сучасних вітрил на експериментальному судні. Гігант торгівлі сировинними товарами Cargill оприлюднив результати шестимісячного випробування технології вітрового двигуна на борту одного з його зафрахтованих суден. За словами представників компанії, вони перевершили усі попередні очікування.
