Європейський ринок логістики стагнує

У 2023 році галузь європейської логістики зафіксувала зростання лише на 0,1 відсотка. Застій у розвитку спостерігається і цього року, стверджують представники робочої групи німецького Інституту інтегральних схем Фраунгофера IIS, які провели відповідні дослідження та опублікували оновлений рейтинг «ТОП 100 логістики». 

На думку експертів, основні проблеми логістичної галузі ЄС походять ще з часів пандемії коронавірусу. Хоч сама логістика постраждала менше, ніж інші галузі економіки, у нинішній ситуації можна побачити замало позитивів. Криза у системі постачання продовжує впливати на розвиток виробництва, а також погіршує соціальний стан населення багатьох країн. 

У період до пандемії логістика у Європі демонструвала помірне зростання. Зрештою, свого часу потішили результати 2022 року, говорять фахівці. Проте виявилося, що це був лише тимчасовий сплеск. Надалі знову посилювалася турбулентність на ринках, яка привела, зокрема, до значних збоїв у роботі транспорту. В результаті почалося значне коливання вартості логістичних послуг, особливо у тих секторах, що пов’язані із доставкою водами Світового океану. 

Так, у 2022 році витрати європейської економіки на логістичні послуги вперше перевищили позначку в 1,5 трильйона євро. Тобто, ціни зросли приблизно на 20% за три роки – у порівнянні з періодом напередодні початку пандемії. А у 2023 році, хоч обсяг логістичних послуг у Європі зріс лише на 0,1%, загальні витрати на логістику становили уже майже 1,6 трлн євро. 

Витрати на логістику стануть ще більшими за підсумками поточного 2024 року, вважають аналітики. В основному, це станеться через стрімке підвищення фрахтових ставок. Ще одна погана новина полягає у тому, що ми можемо побачити зменшення обсягів логістичних послуг.  

Джерело

Раніше ми писали:

• Американські компанії дедалі більше покладаються на місцевих постачальників. Основним пріоритетом для американських компаній стає наближення до себе постачальників сировини та комплектуючих. Про це свідчать результати дослідження, проведеного нещодавно силами агенції KPMG. Експерти чітко визначили тенденцію та навіть опублікували деякі прогнози. 
   
• Китай дедалі менше приваблює європейські компанії. Складний доступ до ринку, непрозоре регулювання, слабкий попит – це лише початок довгого списку проблем, з якими європейський бізнес стикається на території Китаю. 
   
• Торгова війна між США та Китаєм примушує до перебудови ланцюгів постачання. Оскільки тарифна війна між США та Китаєм демонструє всі ознаки загострення, багатонаціональні компанії розглядають можливість створення незалежних ланцюгів постачання для ринків обох країн. 
   
• Втрачено ще 99 контейнерів: шлях навколо Африки не є безпечним. 
  За даними південноафриканського Управління морської безпеки (SAMSA), несприятливі погодні умови призвели до того, що ще одне велике судно-контейнеровоз втратило 99 контейнерів. Інцидент стався неподалік мису Доброї Надії.