Європейська Бізнес Асоціація оприлюднила результати Інфраструктурного індексу 2025

За результатами щорічного дослідження Інфраструктурний індекс, який проводить Європейська Бізнес Асоціація спільно з юридичними фірмами Arzinger та Sayenko Kharenko, у 2026 році 72% транспортних компаній планують інвестиції у розвиток бізнесу.  За останні кілька років ці плани послідовно зростають – з 59% та 64% у 2024 та 2025 роках до прогнозованих 72% у 2026 році. Більшість інвестицій спрямована на модернізацію наявних об’єктів інфраструктури.  

Стан транспортних компаній 

У 2025 році 77% опитаних транспортних компаній продовжили свою діяльність, тоді як робота 6% компаній була зупинена, але потім повністю відновлена, робота 13% – частково відновлена, і тільки 4% опитаних компаній припинили працювати.  

Серед найбільших викликів для бізнесу респонденти назвали брак кадрів, обмежену діяльність морських терміналів, пошкоджене/зруйноване майно, небезпеку судноплавства, зростання логістичних витрат та дефіцит електроенергії.  

Залізничний транспорт  

60% опитаних компаній оцінили законодавство та реалізацію державної політики з розвитку залізничного транспорту здебільшого низько, а 26% – дуже низько. Тільки 8% надали задовільну оцінку, а 6% – здебільшого високу. Ефективність роботи «Укрзалізниці» 60% респондентів вважають низькою, тоді як 26% оцінюють її задовільно, а 14% вважають високою.  

Серед ключових реформ та нормативно-правових актів для розвитку залізничного транспорту бізнес називає зміну тарифної політики (65%), відкриття ринку приватної тяги (59%), новий Закон «Про залізничний транспорт» (59%), відмова від крос-субсидування пасажирських перевезень (56%) та анбандлинг УЗ, оптимізація непрофільної/надлишкової інфраструктури (53%). 

Автомобільний транспорт  

58% учасників опитування задовільно оцінюють законодавство та реалізацію державної політики з розвитку автомобільних доріг і перевезень. Тоді як 26% оцінюють здебільшого низько, а 13% – дуже низько. Тільки 3% надають високу оцінку.  

До найбільш необхідних реформ та НПА для розвитку автомобільних вантажних перевезень респонденти відносять розбудову дорожньої інфраструктури (63%), запровадження е-ТТН та е-CMR(58%), запровадження «транспортного безвізу» на постійній основі (58%), розбудова прикордонної інфраструктури (53%) та запровадження інституту ділової репутації перевізника (29%).  

Морський транспорт  

45% надають задовільну оцінку портовому законодавству, а також стану виконання Стратегії розвитку морських портів в Україні на період до 2038 року. 44,5% надають низьку оцінку і 10,5% – високу. 47% респондентів задовільно оцінюють ефективність роботи Адміністрації морських портів України, 42% вважають її низькою, і 11% – здебільшого високою.  

До найбільш необхідних реформ та НПА для розвитку морського транспорту учасники опитування віднесли зниження ставок портових зборів та відрахувань чистого прибутку АМПУ до держбюджету (62%), порядок компенсації інвестицій у стратегічні об’єкти портової інфраструктури (57%), подальшу портову реформу (46%), передачу портових адміністрацій малих портів місцевим органам влади та/або передачу в управління приватним керуючим компаніям (43%) та створення незалежного регулятора (41%).  


Марина Шарапа,
Партнерка Arzinger

Залізничний транспорт, регуляторна політика та діяльність державних монополій, включаючи «Укрзалізницю», – топ 3 провалів транспортної галузі за останні десять років. Цьогорічні результати опитування бізнесу не є чимось неочікуваним. Навпаки, абсолютно прогнозовані. Реформа залізничного транспорту, зміна тарифної політики як в залізничному, так і морському секторі, створення незалежного транспортного регулятора, – питання які циклічно обговорюються значно більше ніж десять років без будь-яких змін. Напрацьовуються ідеї, драфтяться законопроекти, проводяться гарячі дискусії і … все повертається «на круги своя». В той же час відсутність політичної волі до радикальних змін призводять до режиму виживання та необхідності бюджетних дотацій «Укрзалізниці». Сподіваюсь, що невтішні підсумки цьогорічного Індексу стануть початком справжніх змін в 2026 році.

Тимур Енхбаяр,
Радник Sayenko Kharenko

Як слушно зазначили представники бізнесу, «інвестиції – це віра, підкріплена грошима». Конкретні показники у відсотках можуть бути не завжди достатньо репрезентативними, але український та міжнародний бізнес вірить в Україну та продовжує інвестувати, попри всі складнощі як останніх воєнних років, так і попереднього періоду. Водночас, з юридичної точки зору, більшість капітальних інвестицій пов’язані з будівництвом. За останні роки Україна досягла значного прогресу у створенні правових механізмів для більш ефективної реалізації будівельних інвестиційних проектів. Серед найбільших досягнень я би відзначив сучасну електронну систему в сфері будівництва, якій можуть позаздрити наші міжнародні партнери, прогрес у впровадженні міжнародних форм договорів, зокрема FIDIC, а також створення, розвиток і вдосконалення таких сучасних та зрозумілих українському та міжнародному бізнесу інструментів, як індустріальні парки та державно-приватне партнерство.


Повний звіт за результатами опитування «Інфраструктурний індекс» за посиланням.  

Раніше ми писали:

• 67% транспортних компаній інвестуватимуть у розвиток бізнесу у 2025. За результатами щорічного галузевого дослідження Інфраструктурний індекс 2024, який проводить Європейська Бізнес Асоціація з юридичними фірмами Arzinger та Sayenko Kharenko, 67% транспортних компаній інвестуватимуть у розвиток бізнесу у 2025 році. 
   
• «Укрзалізниця» хоче підвищити тарифи на 27% з 1 січня. ЗМІ повідомляють про гостру суперечку, що почала точитися між представниками «Укрзалізниці» та бізнес-спільнотою. Причиною стало бажання УЗ підвищити тарифи на вантажні перевезення на 27% з першого січня 2026 року. 
   
• Maersk запускає регулярний контейнерний потяг з Гданська до України. Данський судноплавний гігант Maersk оголосив про запуск регулярного контейнерного залізничного маршруту між морським портом у польському Гданську та Україною. Партнерами у даному проекті виступають «Укрзалізниця», а також компанії Laude Smart Intermodal та Loconi Intermodal. 
   
• E-Tender на ринку логістики: як цифрові рішення компанії допомагають управляти та шукати перевізників. Наприкінці 2025 року на базі e-Tender Platform запущено модуль eTender.Logistic – інструмент для відбору, перевірки та управління перевізниками на основі даних і реальної конкуренції. eTender.Logistic забезпечує перевезення для українських вантажовласників у понад 35 країн світу.