Європейці сперечаються стосовно майбутньої заборони реєстрації автомобілів з ДВЗ

Згідно із загальним планом декарбонізації, з 2035 року у Європейському Союзі мають заборонити реєстрацію автомобілів з двигунами внутрішнього згорання (ДВЗ), що має забезпечити поступове зникнення таких машин з доріг. Але днями Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA) запропонувала послабити цю норму. Така пропозиція одразу потрапила під критику захисників екології. Проте у VDA з’явилися і однодумці. 

Зокрема, у німецькій асоціації пропонують після 2035 року дозволити продаж і реєстрацію деяких видів авто з ДВЗ. І ця пропозиція з’явилася через десять днів після того, як Рада ЄС послабила цьогорічні цільові показники викидів для автовиробників, мотивуючи своє рішення бажанням уникнути багатомільярдних втрат у галузі. VDA хоче, щоб нинішню вимогу повністю уникнути викидів вуглекислого газу з автотранспорту змінили на обмеження на рівні 90%. Тобто, при цьому модна буде реєструвати 10% транспортних засобів, які оснащені двигунами внутрішнього згорання. Але якими мають бути ті машини і ті двигуни, щоб їх легально можна було зареєструвати після настання 2025 року? 

За словами експертів, зараз можна говорити про застосування у майбутньому двигунів внутрішнього згорання на водні або на синтетичному чи біопаливі, яке суттєво скорочує викиди. І такі мотори мають бути встановлені на гібридних машинах, здатних проїхати десятки кілометрів без увімкнення ДВЗ на акумуляторі. 

Давалося б, ідея виглядає цілком слушною, зважаючи на низку обставин. Бо, по-перше, невідомо, чи через 15 років буде створено достатньо надійні електромобілі усіх класів, щоб їх масова експлуатація не спричинила проблеми на автотранспорті. По-друге, невідомо, чи вони справді будуть достатньо дешевими. По-третє, незрозуміло, чи за умови дефіциту рідкісноземельних елементів та іншої необхідної сировини, промисловість зможе випустити достатньо машин з нульовими викидами. 

Утім, критики цієї ідеї звинуватили VDA у тому, що вони пропонують збільшити викиди парникових газів на 31% у порівнянні з нинішніми цільовими показниками. 

Сьогодні на боці німецьких експертів з VDA виступили їх польські колеги. Тим часом, представники Болгарії, Румунії та Італії повідомили, що поки що утримуються. 

Раніше ми писали:

• Єврокомісія дещо пом’якшує вимоги до автовиробників. Європейська комісія має намір дати більше часу для виробників автомобілів на досягнення планів декарбонізації галузі. Так звана велика автомобільна революція вимушено робить невеличкий крок назад, оскільки конкурентний тиск з боку Китаю та США посилюється, говорять експерти.
   
• PepsiCo Україна переходить на газові вантажівки. Компанія «PepsiCo Україна» реалізує проект заміни дизельних вантажівок на авто, які працюють на CNG паливі (Compressed Natural Gas, Стиснений природний газ). Для перевезення власної продукції будуть використовуватися нові більш екологічні автомобілі, що є частиною глобальної всебічної трансформації бізнесу компанії PepsiCo.
   
• Компанія BP суттєво скорочує інвестиції у зелені технології. Компанія ВР оголосила, що скоротить інвестиції у відновлювану енергетику, а натомість зосередиться на збільшенні видобутку нафти та газу. Менеджери енергетичного гіганта пояснили це тим, що вони повинні «робити гроші, а не зелену енергетику».