Європарламент схвалив нові правила ЄС щодо водійських посвідчень

Європарламент у вівторок затвердив оновлення правил ЄС щодо водійських посвідчень, які мають на меті сприяти безпеці дорожнього руху та зменшити кількість ДТП. Про це повідомила «Європейська правда» з посиланням на пресслужбу Європарламенту.

Нові вимоги до навчання

Іспит для отримання посвідчення водія тепер має включати знання про ризики, пов’язані з «мертвими зонами», системи допомоги водієві, безпечні відкривання дверей та небезпеку відволікання уваги через використання телефону.

Нові вимоги до навчання та тестування приділятимуть більше уваги усвідомленню ризиків для пішоходів, дітей, велосипедистів та інших уразливих учасників дорожнього руху.

Перевірка дійсності та працездатності

Водійські посвідчення для мотоциклів і автомобілів повинні бути чинними протягом 15 років, але держави-члени можуть скоротити цей строк до 10 років, якщо посвідчення водія використовується як національний документ, що посвідчує особу.

Посвідчення для водіїв вантажівок і автобусів буде чинним п’ять років.

Країни ЄС можуть скорочувати строк дії посвідчення для водіїв віком від 65 років, щоб зобов’язати їх проходити частіші медичні огляди або курси підвищення кваліфікації.
Перед отриманням першого посвідчення або під час його поновлення водій повинен пройти медичний огляд, зокрема перевірку зору та серцево-судинного стану.
Країни ЄС можуть дозволити заміну медичного огляду для водіїв автомобілів чи мотоциклів самооцінкою або іншими національними системами перевірки.

Правила для водіїв-початківців та водії                                  

Уперше правила ЄС запроваджують випробувальний період щонайменше два роки для недосвідчених водіїв. Протягом цього періоду для них діятимуть суворіші правила та санкції за керування в стані алкогольного сп’яніння, а також за непристебнутий ремінь безпеки чи відсутність дитячих утримувальних систем.

Крім того, 17-річні зможуть отримати водійське посвідчення категорії B, але до досягнення 18 років вони зможуть їздити лише у супроводі досвідченого водія.

Щоб пом’якшити дефіцит професійних водіїв, нові правила дозволять 18-річним отримати посвідчення на керування вантажівкою (категорія C) та 21-річним – на автобус (категорія D), за умови наявності сертифіката професійної компетентності. В іншому випадку водієві потрібно буде мати 21 і 24 роки відповідно, щоб керувати цими транспортними засобами.

Згідно з новими правилами, цифрове водійське посвідчення, доступне на мобільному телефоні, поступово має стати основним форматом посвідчення в ЄС. Однак депутати Європарламенту домоглися права для водіїв отримати фізичне посвідчення.

Нові правила набудуть чинності на 20-й день після їх публікації в Офіційному журналі Європейського Союзу. Країни ЄС матимуть три роки, щоб внести ці положення у національне законодавство, та ще один рік – для підготовки до їхнього впровадження.

Мета ЄС: скоротити кількість смертей на дорогах до 2030 року

Реформа є частиною Європейського пакету заходів з безпеки дорожнього руху, за допомогою якого ЄС прагне досягнення мети «Vision Zero» – нульового рівня смертності та серйозних травм на дорогах до 2050 року. Відповідно до поставленої в 2018 році мети, кількість смертей на дорогах має скоротитися вдвічі до 2030 року порівняно з 2019 роком, але ЄС все ще далекий від досягнення цієї мети. За останні п'ять років кількість смертей на дорогах скоротилася лише приблизно на дванадцять відсотків.

Згідно з останніми даними Європейської комісії, у 2024 році у дорожньо-транспортних пригодах у ЄС загинуло 19 940 осіб. Це на два відсотки менше, ніж у попередньому році. З урахуванням чисельності населення найбезпечнішими є дороги Швеції (20 смертей на мільйон жителів) та Данії (24 смерті на мільйон жителів). Німеччина з її 33 смертями на 5мільйон жителів значно нижча за середній показник по ЄС (45).

Раніше ми писали:

• У Європарламенті готують послаблення вимог законодавства щодо ланцюгів постачання. Раніше запропонований варіант закону ЄС про ланцюги постачання викликав чимало суперечок у європейській спільноті. Тож Європарламент вирішив переглянути його основні положення, щоб жорсткі обмеження та вимоги стосувалися якомога меншої кількості компаній та не шкодили подальшому розвитку економіки. 
   
• Що чекає український ринок перевезень з впровадженням Закону № 4337-IX. 17 квітня 2025 року Президент України підписав Закон № 4337-IX, що вносить зміни до законодавства у сфері автомобільних перевезень. Новий закон наближає український ринок до норм ЄС та є частиною євроінтеграційних зобов’язань України. Він суттєво змінює підходи до ліцензування перевезень і встановлює єдині європейські вимоги до ряду компаній.  
   
• ЄС готує нові правила захисту водних шляхів від хімічних речовин. Стійкі хімічні речовини стали проблемою на водних шляхах Європейського Союзу. Вона стосується не лише великих річок, але й менших водойм та ґрунтових вод, оскільки забруднення відбувається повсюдно.