Європа оголосить війну дизельним вантажівкам

Тиск на дизельний автомобільний транспорт поступово посилюється, але зацікавленість у переході на електричну тягу ще невисока, відзначають у Європейській асоціації екологічно чистих вантажівок (ECTA). Ця організація закликає до більш швидкого запровадження на території Європи вантажних автомобілів з нульовими викидами окису вуглецю. Асоціація спрямовує свої зусилля на те, щоб досягти своєї мети у 2050 році.

ECTA була заснована у червні цього року 18 корпораціями. До серпня до асоціації приєдналися ще 6 великих компаній, серед яких виробники Ikea, Unilever та Neste, а також логістичні підприємства Deutsche Post DHL, Geodis, Vos Logistics та Girteka. Загалом усі члени ECTA використовують 121 тис. вантажних автомобілів, що є краплею у морі. Адже на території ЄС зареєстровано 6,6 млн вантажівок.
За прогнозами аналітиків Асоціації, у найближчі три десятиліття кількість вантажівок у ЄС подвоїться. Навіть якщо усі учасники ринку будуть ретельно виконувати жорсткі екологічні норми, емісія СО2 збільшиться на 30%. ECTA вважає, що нинішні директиви ЄС щодо підвищення екологічної безпеки транспорту слід замінити більш зрозумілими законодавчими актами, які б добре стимулювали використання альтернативної тяги.

Зокрема, члени Асоціації пропонують зобов’язати держави ЄС створити до 2025 року інфраструктуру для автотранспорту на альтернативному паливі. Йдеться про створення розгалужених мереж електрозарядних станцій та водневих заправок. 

За попередніми підрахунками, для підзарядки півмільйона електромобілів у 2030 році знадобиться 27,5 тис. станцій зарядки у логістичних центрах та на підприємствах, а також ще 14,4 тис. у громадських місцях. Загальна вартість цієї інфраструктури становитиме 28 млрд євро. Але ця сума не повинна лякати, відзначають експерт. Адже ЄС щороку витрачає на будівництво та ремонт автодоріг 100 мільярдів євро. 
ECTA пропонує не пізніше 2022 року прийняти жорсткі обмеження викидів окису вуглецю з вантажівок та виступає проти масштабного запровадження автомобілів на зрідженому та стисненому газі, оскільки вони також створюють емісію СО2 та відволікають ресурси, які можна використати з більшою користю для екології.