ЄС збирається карати судновласників на викиди окису вуглецю

ЄС збирається карати судновласників на викиди окису вуглецю

У Європейському Союзі не задоволені «надто ліберальними» умовами IMO та збираються запроваджувати власні більш жорсткі обмеження для суден стосовно забруднення атмосфери. На думку європейських чиновників, слідуючи правилам міжнародної організації судноплавства, навряд чи вдасться досягнути кліматичних цілей, поставлених до 2030 року. Кількість шкідливих викидів зменшується, але недостатньо, вважають вони.

Погано те, що до тридцятого року залишилося мало часу, а флоти глобальних компаній складаються переважно з іще не старих суден. Це не дає змоги сподіватися на оновлення та прийняття в експлуатацію достатньої кількості сучасної екологічно чистішої техніки. 

У 2019 році великі судна (понад 5000 т) викинули в атмосферу на 6,7 млн т менше окису вуглецю, ніж у 2018 році. Зменшення становить 4,7%. Однак за той же період на 4,4% скоротилася кількість суден, які використовують європейську портову інфраструктуру для перевантаження вантажів або пересадки пасажирів.

Якщо у 2018 році до європейських портів зайшло 12 091 велике судно, то у 2019-му – 11 554. 

Найбільшими забруднювачами стали:

  • Контейнерні судна – 30% від загальної кількості шкідливих викидів.
  • Танкери – 19%.
  • Пасажирські та малі судна – 15%.

Минулого року 84% суден, що приписані до європейських портів, були визнані такими, що відповідають діючим екологічним нормам. 
Регламент IMO 2020, який діє з 1 січня цього року, сприяв зменшенню забруднення, суттєво обмеживши допустимий вміст оксидів сірки в паливі, що використовується на морському транспорті. Як результат, судновласники поступово замінюють високосірчасте дизпаливо на краще. Однак ця тенденція була перервана під час пандемії, коли у форс-мажорних умовах забули про екологію.