HHLA інвестує у створення української інтермодальної компанії

В рамках Форуму міжнародних експедиторів Філіп Свен, директор HHLA International GmbH, заявив про створення мультимодального оператора, що буде надавати послуги залізничних перевезень контейнерних вантажів по території України. 

Компанія вже офіційно зареєстрована  в січні 2020 і отримала назву «Українська інтермодальна компанія (UIC)». На зараз вона на 100% належить HHLA (CTO та HHLA International). Проте за планом HHLA залишить собі лише 20-30% пакету акцій. 50-60% акцій буде належати транспортно-експедиторським компаніям та морським лініям. Залишок буде віддано у вільний обіг. За словами Філіпа Свена, така структура забезпечить  партнерство різних гравців ринку та інвесторів, залучить широку вантажну базу та фінансові ресурси.  

Бізнес-модель UIC

• «Відкритий доступ» до надійних, ефективних та конкурентоспроможних інтермодальних послуг між українським морським портом та віддаленими від узбережжя районами країни.
• Клієнтами будуть лише експедитори та контейнерні лінії.
• Мета – об'єднати обсяги для декількох відправлень у тиждень. Вирівняти ціни, щоб конкурувати з автомобільним транспортом.
• Поступові інвестиції в інфраструктуру та рухомий склад:
  - Лізинг або придбання рухомого складу.
  - Інвестиції у термінали внутрішніх районів
• Співпраця з «Укрзалізницею» (УЗ) та українським урядом, що створять конкурентні умови для залізничних послуг

Як це працює в сусідніх країнах?


Філіп Свен директор HHLA International GmbH наголосив, що Україна має всі складові для сильного розвитку інтермодальних перевезень.  Зараз частка таких перевезень становить 2,8% на той час, коли в Румунії вона становить 5,9%, РФ – 6,1%, Словаччині – 8,2%, Польщі – 9,6%, Білорусі – 15%. Тобто Україна має зрости в 3 рази щоб досягти середнього показника по Східній Європі.

В Західній та Північній Європі цей показник ще вищий. Загалом з основних північноєвропейських портів до внутрішніх районів континенту залізниця перевозить понад 4 млн. TEU. 

Чи вигідно буде це Україні? 

• Більшість економічних центрів України знаходяться на відстані більше 300 км від портів -це ідеальна відстань для залізничного транспорту.
• Широка мережа залізниць в Україні, що дозволяє проїхати в будь-який економічний центр країни. 
• Більшість експортних контейнерів мають високу середню вагу, яку не можна перевозити автотранспортом, але дозволено перевозити залізницею.
• Низька якість дорожньої мережі, також робить ідею залізничних перевезень більш перспективною. 
• Обмежені розміри припортових терміналів потребують вивезення значних об’ємів контейнерних вантажів вглиб країни.

За прогнозом потенціал інтермодальних перевезень в 2020-2021 роках складає 270-310 тис. TEU.

Наразі  в «Українській інтермодальній компанії (UIC)» триває  налаштування бізнес процесів та підбір персоналу,  підготовка до початку операцій разом з партнерами. Першим напрямком має стати Запоріжжя з поступовим розширенням на інші локації в Україні. В середньострокових планах компанії  експансія до Польщі, Білорусі та Прибалтики.