Глобальне постачання вугілля розділило світ навпіл

Глобальна морська торгівля вугіллям немов розрізала наш світ на дві частини, повідомляє Splash247. У той час, коли Європа намагається повністю відмовитися від цього палива, Азія навпаки нарощує його постачання на свої терени. 

Згідно з даними AXS Marine, обсяг вантажів енергетичного вугілля, вивантажених у портах материкового Китаю, у жовтні досяг 34,25 млн тонн, що на 15,8% більше, ніж у вересні та аж на третину більше, ніж рівно рік тому. 

Аналітики Ursa Shipbrokers також підтверджують, що нинішнє постачання вугілля до азійських країн є рекордним принаймні за останні 11 років. Усе це аж ніяк не в’яжеться з декарбонізацією, яку на словах підтримують усі країни. Очікується, що попит на енергетичне вугілля в Азії встановить новий рекорд за підсумками цілого 2024 року. При цьому вже відомо, що від початку листопада викиди парникових газів від спалювання вугілля зросли у річному вимірі на 18,9%.

Стрімко зростає залежність економіки Індонезії від постачання вугілля. Та ж картина на Філіппінах. Імпорт вугілля в Індію різко зріс у першій половині поточного фінансового року. З квітня по вересень країна імпортувала 140,6 млн тонн вугілля, що на 7,8% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Мілена Паппас, комерційний директор Star Bulk, зазначила, що вугілля все ще становить 65% виробництва електроенергії в Китаї, а Джон Майкл Радзівілл, генеральний директор і голова CTM, додав, що вугілля все ще дешевше за газ, особливо в Азії.

З іншого боку, за даними BIMCO, поставки вугілля до країн з розвиненою економікою впали на 6% у річному обчисленні за перші 10 місяців цього року, що було особливо помітно в Європі. Тут очікується 15-річний мінімум споживання цього палива за підсумками 2024-го. 

У квітні наступного року збереться вугільна конференція Geneva Dry, на якій, вочевидь, буде обговорюватися проблема використання вугілля у різних регіонах планети. Але вже зараз зрозуміло, що ця тема може пересварити країни. 

Водночас за інформацією «Економічної правди», з посиланням на The Moscow Times, з початку 2024 року різко скоротилися закупівлі російського вугілля у Китаї, Індії та Туреччині через ембарго Євросоюзу. Нагадаємо, що ці країни є найбільшими покупцями російського вугілля. 

Так, у січні-вересні 2024 року експорт до Китаю впав на 9,5% рік до року, до 53,7 млн т, до Індії – на 23%, до 20,1 млн т, а до Туреччини – на 35%, до 15,3 млн т. 

Також істотно скоротився експорт до Південної Кореї (в 1,6 раза рік до року, до 5 млн т) і Японії (в 9,3 раза, до 385 600 т). Відвантаження російського вугілля в ОАЕ за дев'ять місяців знизилися до того самого періоду 2023 року на 20%, до 3,1 млн т.

Разом з тим значно зріс експорт до В'єтнаму (в 4,7 раза, до 1,1 млн т) і Гонконгу (на 10%, до 10,4 млн т). Серед держав ближнього закордоння найбільше наростили імпорт російського вугілля Білорусь – у 17 разів, до 5,7 млн т., Казахстан – на 33%, до 452 900 т, та Абхазія – в 3,4 раза, до 78 тис. т.

Загальний експорт вугілля з росії в січні-вересні впав на 14% у порівнянні з минулим роком (до 132,5 млн т), де експорт енергетичного вугілля становив 108,3 млн т (менше на 17%), а коксівного (металургійного) зріс на 3%, до 24,3 млн т. 

Раніше ми писали:

• ЄС запровадив санкції проти іранських портів через війну в Україні. Євросоюзу застосовує додаткові каральні заходи проти Ірану за допомогу РФ у війні в Україні. Тепер під санкції потрапили каспійські порти ісламської держави. 
   
• Таємнича дубайська фірма опікуватиметься темним російським СПГ-флотом. Нікому невідома та нещодавно створена у Дубаї компанія придбала три танкери для перевезення скрапленого газу, які обслуговували експорт з Росії з порушеннями запроваджених проти неї санкцій. 
   
• Велика Британія прощається з вугільною енергетикою. Остання вугільна електростанція припинила свою роботу на території Великої Британії. Ця країна стала першою з великих економік світу, що добровільно і повністю відмовилася від вугілля як палива.