Гельсінкі мають шанс замінити російський Калінінград на Новому Шовковому шляху

Столиця Фінляндії Гельсінкі має непогані шанси стати головними євразійськими воротами до ЄС, замінивши собою російський Калінінград, повідомляє Railfreight.com. принаймні, фінські оператори, що працюють на Новому Шовковому шляху, уже сприймають Гельсінкі як головний хаб. 

Завдяки безпосередній близькості до російського кордону та легкому доступу до європейських портів, Євразійський коридор, безумовно, має великий потенціал для фінської столиці. На думку експертів, про це сьогодні варто пам’ятати, адже виникає нагальна необхідність отримати потужну альтернативу прикордонному переходу Малашевичі-Брест.

Попит на таку альтернативу посилюється через політичну напруженість між Білоруссю та ЄС. Але й без цього потреба була чималою. Адже польська залізниця вже перевантажена потягами з Китаю. 

Кілька років тому, прогнозуючи появу нинішніх проблем, РФ запропонувала використовувати як головний хаб Каланінград. Зручність полягає у тому, що цей російський анклав також знаходиться близько від північних європейських портів. Але й тут може кожної миті з’явитися політична складова, яка легко розірве ланцюги постачання. 

Для Гельсінкі же дуже важливим є той факт, що залізничний термінал знаходиться в межах порту. Тобто, вантаж дуже легко може потрапити із залізничних платформ на борт морського судна. Єдина незручність – це відсутність широкої колії, якою контейнери прямують від самого кордону з Китаєм. Але цю проблему можна вирішити, говорять експерти. 

З іншого боку, у Гельсінкі уже є низка переваг перед Калінінградом. Як пояснює генеральний директор Nurminen Logistics Оллі Похянвірта, йдеться про краще управління ланцюгами постачання. 

«Ми надаємо послуги від дверей до дверей із забезпеченим розкладом руху. Не тільки до Китаю та назад, але й на Далекий Схід, у Скандинавію та Європу. Не тільки на захід, але й на схід. Ми не говоримо про кілька відправок поїздів, ми вже працюємо як транзитний вузол», – уточнив він. 

До речі, ця фінська компанія є одним із ключових гравців на північній гілці Нового Шовкового шляху. Вона почала забезпечувати регулярні рейси з Фінляндії до Хефея ще у 2018 році. Восени 2020 року у співпраці з портом Нарвік оператор почав обслуговувати сполучення з Чунцином щотижневими потягами. Цього року запущено сполучення з Сучжоу, Цзінанем та Цзяочжоу.

Роль Фінляндії важлива не лише для країн ЄС, і згадана співпраця з портом Нарвік не є випадковістю. Норвезький порт також має великі плани щодо залізничного сполучення з Китаєм і покладається на плавний транзит через Фінляндію. У 2019 році, реагуючи на скасовану заборону російського транзиту свіжих товарів, він розпочав підготовку до відвантаження замороженого лосося з Норвегії до Китаю. Дотепер звідси було би дуже багато вантажів, які відправлялися б на схід. Та завадила пандемія.