Федеральний уряд Швейцарії посилює обмеження на трансальпійському переході

Федеральний уряд Швейцарії посилює обмеження на трансальпійському переході

Федеральна рада Швейцарії хоче ще більше посилити обмеження на трансальпійському переході стосовно вантажівок, які перетинають гірський масив автомобільними дорогами. Країна давно стимулює перевізників використовувати для забезпечення транзиту залізничні платформи, на які завантажують фури.

Цього разу уряд Швейцарії також має намір запровадити більш жорсткі правила руху автовантажівок у коридорі Ro-La, щоб прискорити перехід на контрейлерні перевезення. 

Незважаючи на те, що частка залізничного транспорту в країні вражаюче велика, автомобільними дорогами щорічно пересувається до 900 тисяч вантажівок. Але давно озвученою метою є досягненні ліміту у 650 тисяч на рік. 

Політика Швейцарії за останні роки, яка включає нову залізнично-альпійську трансверсаль (NEAT), плату за важкі транспортні засоби у залежності від продуктивності (LSVA) та реформу залізниці, збільшила частку залізниці у загальному транзиті вантажів.

Для цього постійно розвивалася інфраструктура. Зокрема, експерти відзначають важливу роль тунелів Ceneri Base і Gotthard Base, що збільшили пропускну спроможність залізниці. За даними Федеральної ради Швейцарії, приватні оператори отримали приблизно 25% нових клієнтів у перші місяці 2021 року лише завдяки оновленню інфраструктури.

Тепер у Швейцарії збираються підвищувати тарифи за транзитний рух вантажівок своїм ходом. При цьому найбільше платитимуть ті, чиї вантажівки не відповідають найсучаснішим екологічним стандартам. Простіше кажучи, чим більше СО2 у вихлопних газах, тим дорожчим стане проїзд через Швейцарію. Але якщо вантажівка перетне Альпи на залізничній платформі, ніяких додаткових витрат не виникатиме. 

Крім того, швейцарський уряд продовжить програму розвитку автомагістралей. Досі вона була розрахована до 2023 року, але фінансування проектів продовжать ще на 5 років, що потребуватиме додаткових інвестицій, у тому числі з бюджету. Надалі, судячи з нинішніх настроїв, держава припинить фінансувати розширення автомобільних доріг та зробить основну ставку на залізницю.