Естонія відкрила першу крижану дорогу на замерзлій балтійській воді

У неділю влада Естонії офіційно повідомила про відкриття першої за останні роки крижаної дороги для автомобілів, що прокладена замерзлими водами Балтики між островами Хійумаа та Сааремаа. Льодова дорога покликана забезпечити жителям острова альтернативний шлях переправи в умовах, коли звичайні пороми зазнають труднощів через складні морські умови, включаючи лід та низький рівень води.

Як пояснили представники Транспортної агенції країни, крижана дорога діятиме тимчасово, поки дозволяють низькі температури та товщина льоду. Довжина прокладеного шляху становить 17 кілометрів. Але ця дорога допомагає у даним момент вирішити багато логістичних проблем.

Щоправда, їздити крижаною дорогою потрібно за особливими правилами. Рекомендована швидкість машини на більшій її частині становить 25 км/год., і лише на окремих ділянках її дозволено збільшувати до 40 чи навіть 70 км/год. Найважливіше не допустити, щоб резонанс, який створює автомобіль під час руху, не зруйнував лід, товщина якого подекуди становить лише 20-25 см. 

За словами експертів, це мінімум, за якого можна взагалі говорити про відкриття льодової дороги для автомобілів. Тому подальша доля дороги повністю залежить від погодних умов, а місцева влада постійно проводить моніторинг стану льодового покриття.

Існують ще й інші правила для водіїв. Наприклад, їм та пасажирам заборонено пристібати ремені безпеки, а рух машин між островами дозволено лише у світлий час доби за умови доброї видимості. 

Також естонські ЗМІ повідомляють, що цієї зими можна було б відкрити більше льодових доріг. Проте влада не пішла на це, зважаючи на брак коштів, для забезпечення повної безпеки учасників руху. 

Раніше ми писали:

• Пошта Естонії тестує автономні фургони для останньої милі. Omniva, національний оператор поштового зв'язку Естонії, починає випробовувати безпілотні електричні фургони, призначені для доставки посилок у містах, на території Естонії. Метою компанії є зробити логістику останньої милі більш ефективною, дешевшою та швидшою. 
   
• Естонія пропонує запровадити податок на судноплавство у Балтійському морі. Міністр оборони Естонії Ханно Певкур запропонував запровадити спеціальний податок на судноплавство у Балтійському морі, щоб отримати кошти на відновлення навмисно пошкодженої підводної інфраструктури, а також оплатити військову й поліцейську охорону в акваторії.
   
• У Норвегії збудують найдовший і найглибший у світі підводний мегатунель. Норвегія розкрила свої плани щодо будівництва нового підводного мегатунелю. Цій країні вже належить рекорд найдовшого тунелю у світі – тунель Лердал. Але Лердальський тунель незабаром буде затьмарений наступним проєктом Норвегії – підводним мегатунелем довжиною понад 25 км, будівництво якого коштуватиме більш ніж 1,9 мільярда доларів