Експерти прогнозують зменшення глобального попиту на автоперевезення

На думку кількох авторитетних експертів, попит на світові автомобільні перевезення вантажів зменшується уже багато місяців поспіль. І ця тенденція продовжуватиметься, оскільки у даному секторі транспортної галузі зростають тарифи та відчувається вплив інших негативних факторів.
 
За прогнозом Uber Freight, у другому кварталі підвищення тарифів на автоперевезення у середньому на 1% може призвести до зменшення попиту на автоперевезення на 0,15%. Якщо ж тарифи зросли б на 10%, то попит знизився би на 2%. Відповідно, збільшення цін на 18-28% призведе до зменшення попиту на автоперевезення на 4-6%. 
Оскільки тарифи на глобальному рівні зростають нерівномірно на різних ринках, кожен може побачити, як вони вплинуть на кількість потенційних клієнтів. 

Серед інших факторів впливу експерти називають митні тарифи. Наприклад, негативна тенденція спостерігається навколо американського порту у Лос-Аднжелесі, де підвищення тарифів на розмитнення призвело до збільшення кінцевої ціни імпортних товарів, а це автоматично обернулося зменшенням попиту на ринку і на товари, і на вантажні перевезення. 

Дані статистика також показують, що обсяги автоперевезень у Південній Каліфорнії у травні скоротилися на 5% у річному вимірі, в основному, через нову митну політику США. А у порівнянні з квітнем там же обсяги перевезень зменшилися одразу на 19%. 

Зміна споживчого попиту та моделей купівлі є основною проблемою для перевізників на автовантажівках, повідомив у електронному листі Trucking Dive галузевий аналітик DAT iQ Дін Крок. Ці моделі сприяють зниженню обсягів вантажних перевезень за різними типами вантажних перевезень. Загалом, тоннаж вантажних перевезень у США знизився на 0,3% у квітні після падіння на 1,5% у березні.

Ще одним фактором, який впливає на попит на вантажні перевезення, є структури виробництва. У кожній країні внутрішнє виробництво надає найбільшу кількість замовлень для автоперевізників. Але його стан залежить від значно більшої кількості факторів, тому аналіз потрібно проводити на рівні кожної країни окремо. 

Раніше ми писали:

• Daimler Truck та Volvo Group розробляють нове програмне забезпечення для вантажівок. Виробники вантажних автомобілів Daimler Truck та Volvo Group спільними зусиллями розробляють нове програмне забезпечення для великих машин, які використовують з комерційною метою. Для цього партнери заснували спільне підприємство Coretura з головним офісом у Швеції. 
   
• На Хмельниччині запустили новий комплекс з виробництва спецпричепів. Компанія TAD завершила будівництво нового комплексу з виробництва спецпричепів для перевезення негабаритних вантажів у місті Волочиськ Хмельницької області. Площа нового виробничого комплексу – 8 тис. кв. м. Він дозволить подвоїти обсяги виробництва підприємства, а також створити 250 додаткових робочих місць. 
   
• Cargoclix оновлює цифрову платформу для управління автотранспортом. Компанія-розробник програмного забезпечення з Фрайбурга Cargoclix повідомила, що презентуватиме оновлену цифрову платформу для управління автотранспортом Cargoclix FLOW під час галузевої виставки Тransport logistic 2025 у Мюнхені, яка працюватиме з 2 по 5 червня. 
   
• Що чекає український ринок перевезень з впровадженням Закону № 4337-IX. 17 квітня 2025 року Президент України підписав Закон № 4337-IX, що вносить зміни до законодавства у сфері автомобільних перевезень. Новий закон наближає український ринок до норм ЄС та є частиною євроінтеграційних зобов’язань України. Він суттєво змінює підходи до ліцензування перевезень і встановлює єдині європейські вимоги до ряду компаній.