Експерт розповів, чому стрімко збільшується кількість кібератак на цивільні морські судна

Адвокат лондонської комерційної юридичної фірми HFW Генрі Клек поділився своїми думками стосовно того, чому останнім часом значно збільшилася кількість кібератак на цивільні морські судна. Він багато разів представляв у суді інтереси судноплавних компаній у таких справах та стверджує, що за більшість хакерських атак такого роду стоять нігерійські злочинні угрупування. При цьому метою зловмисників, як правило, є отримання грошей, здобутих шантажем. 

«Зі справ, у яких брав участь HFW, найпоширенішими контрагентами, з якими ми стикалися, є нігерійські організовані злочинні організації», – говорить він. «Вони несуть відповідальність за скоєння кількох шахрайств із використанням «людини посередника» на високу ціну протягом останніх років», – додає Клерк. 

Ось як це здебільшого відбувається на практиці. Спочатку хакери перехоплюють зв’язок між судном та судноплавною компанією, клієнтом чи якоюсь іншою стороною, що зацікавлена у перевезенні. Достатньо, щоб вони мали змогу читати електронні листи. Потім злочинці видають себе за обидві сторони та намагаються заволодіти конфіденційною інформацією або взагалі взяти під свій контроль комп’ютерну систему жертви. На останньому етапі кіберзлочинці вимагають гроші за повернення вкраденого або за відмову від контролю комп'ютерів фірми.

Дані HFW показують, що такі хакерські атаки є зростаючою проблемою для судноплавного сектору, як атаки на судна, так і на порти. Зазначається, що між 2022 і 2023 роками вартість протидії середньостатистичному втручанню досягла 550 тис. доларів США. Якщо ж відбитися від хакерів не вдається, середня вартість викупу для жертви становить зараз 3,2 млн доларів. 

Генрі Клек нагадує, що 80% глобальних вантажних перевезень здійснюється морським транспортом. Кіберзлочинність, яка набирає обертів у цілому світі, загрожує збільшити витрати судноплавних компаній і навіть залишити їх без потужностей.

Дослідницька група в Університеті прикладних наук Стенден, що в Нідерландах, зібрала дані про кібератак на судноплавство за останні кілька років і виявила, що їх кількість різко зросла з 10 у 2021 році до щонайменше 64 минулого року.

Окрім нігерійських угрупувань, серед кіберзлочинців останнім часом дедалі частіше помічають групи хакерів, організовані урядами чотирьох країн: росії, Китаю, Північної Кореї та Ірану.

Раніше ми писали:

• Французька мережа Auchan постраждала від кібератаки. Французька роздрібна мережа Auchan постраждала від потужної кібератаки. Як повідомляють представники компанії, хакери викрали особисті дані частини клієнтів, що містилися в облікових записах мережі. За попередніми даними, йдеться про інтереси кількох сотень тисяч людей, відзначають експерти. 
   
• НАТО попереджає про зростання кіберзагроз для портів. За словами експертів, останнім часом порти стали справжнім «магнітом» для хакерських груп, яких підтримують на державному рівні Росія та Іран. Водночас зростає кількість кібератак, метою яких є не політичні наслідки, а фінансова вигода для злочинців, що вимагають гроші у представників бізнесу. 
   
• Кожна п’ята судноплавна компанія пережила кібератаку у 2024 році. Кожна п’ята судноплавна компанія зіткнулася з кібератакою минулого року. Про це йдеться у новому 57-сторінковому звіті про кібербезпеку, опублікованому Thetius, CyberOwl і HFW. Однак аналітики також фіксують значне падіння середнього розміру викупу, який зазвичай вимагають злочинці. 
   
• У 2025 році почнуть діяти нові регламенти кібербезпеки у логістиці. У 2023-2024 роках було ухвалено низку нормативних документів, які стосуються кібербезпеки на території ЄС. Більшість з них набирають чинності саме у 2025-му, нагадали експерти Річард Скальт і Томас Янц з компанії TÜV Süd.