Экспедиторские проблемы в портах Одесского региона (продолжение)

Экспедиторские проблемы в портах Одесского региона (продолжение)
0
1841
8 лютого в Одесі пройшла перша консультація керівництва АМЕУ та руху «Ні корупції на транспорті» з в.о. глави АМПУ Райвісом Вецкагансом. На думку присутніх першими кроками на шляху розвитку транспортної сфери в Одесі має стати зміна системи оплати за користування ІСПС і відновлення вільного в'їзду транспорту на територію порту через вул. Церковну. АМЕУ
 
Перевізники просять прибрати зайву ланку з системи відносин термінал-експедитор-лінія. Такою ланкою є фірма-посередник, що володіє ІСПС, через яку експедиторів зобов'язали оформляти документи.
 
Компанія-посередник володіє монопольним становищем на ринку і формує тарифну політику без державного контролю. «Можливості оформлятися без ІСПС в портах немає в принципі. Схема від В'ячеслава Вороного з фейковим безкоштовним оформленням не працює», - розповів Президент АМЕУ Сергій Недяк. За його словами, першим кроком на шляху поліпшення має бути зміна системи оплати ІСПС з контейнера на наряд.
 
Также читайте: Специальный тариф для экспедиторов на услуги информационной системы в порту
 
Другим питанням, яке обговорювалося з в.о. глави АМПУ, було відновлення вільного в'їзду транспорту на територію порту через вул. Церковну. «Дорожні знаки перед вільним в'їздом в порт були встановлені 2 роки тому. За ці 2 роки Одеський порт нічого не зробив для вирішення ситуації, спровокувавши тривалий конфлікт, кримінальний розгляд і гігантські втрати експедиторів»,- так описав ситуацію голова руху «Ні корупції на транспорті» Олександр Захаров.
 
Также читайте: Экспедиторские проблемы в портах Одесского региона
 
Представники АМЕУ та руху «Ні корупції на транспорті» запропонували кілька варіантів вирішення цього конфлікту. АМПУ повинна переконати владу міста, прибрати знаки і відновити прийом транспорту через вул. Церковну, на час будівництва нової естакади, або взяти витрати на проїзд через Євротермінал на себе.
 
Ще однією можливістю можуть стати переговори з керівництвом Євротерміналу про безкоштовний проїзд транспорту, який пройшов попереднє оформлення і якому не потрібний платний "накопичувальний майданчик".
 
Додатково обговорювалися питання інфраструктурних платежів, на думку учасників зустрічі, вони повинні бути врегульовані між термінальними операторами і АМПУ без участі експедиторів та вантажовласників.
 
Велика робота має бути проведена в юридичній сфері, а саме має з’явитися один договір, за яким можна вести роботу з портом. Зараз експедиторам треба близько 7 різних договорів з АМПУ, терміналами і іншими компаніями, що робить роботу з Одеським портом неефективною.
 
Одним із прикладів непродуктивності нинішніх взаємин у морській галузі є оплата вантажно-розвантажувальних робіт через лінійних агентів. На думку керівництва Асоціації, експедитори повинні мати можливість оплати цих послуг безпосередньо контейнерним терміналам.