Дослідники порівняли особливості використання вантажних електромобілів у Європі та Північній Америці

Автотранспортні компанії легко підвищують свою ефективність, закуповуючи для своїх автопарків електричні вантажівки, стверджують автори дослідження, проведеного компанією Geotab. Вони також наголошують, що європейські перевізники зараз є світовими лідерами у цьому процесі, випереджаючи навіть своїх колег з Північної Америки. 

Нові дані показують, що європейські оператори реагують особливо проактивно. Щоб посилити свою стійкість до економічних коливань, вони все більше покладаються на електромобільність та рішення на основі глибокого аналізу даних.

Під час дослідження використано дані про роботу приблизно шести мільйонів транспортних засобів. 

«Європейські автопарки демонструють, що стійкість полягає не лише в управлінні великими кризами – вони працюють з більшою впевненістю, ніж будь-який інший регіон світу», – сказав Едвард Кулпергер, старший віце-президент Geotab у регіоні EMEA. «Наші дані показують, що європейські оператори довіряють своїм електромобілям, ефективно використовують ємність акумуляторів, заряджають їх стратегічно та швидше отримують прибуток. Ця експлуатаційна зрілість у поєднанні зі значним підвищенням безпеки робить Європу світовим еталоном», – додав він.

У звіті Geotab опубліковано низку даних, які без додаткових коментарів можуть описати поточну ситуацію у галузі. Так, на території Європейського Союзу вже 8% вантажівок є електричними, тоді як у США їх питома вага в автопарках становить лише 1,6%. Крім того, кількість нових реєстрацій електромобілів у ЄС зросла на 146,2 відсотка з 2024 по 2025 рік, що є найсильнішим показником у світі. Це означає, що приблизно кожен п'ятий щойно зареєстрований автомобіль на платформі Geotab у Європі тепер є електричним.

Європейські автопарки також демонструють більшу впевненість у своїх електромобілях у щоденному використанні. Аналіз відсотка ємності акумулятора, що використовується щодня, показує:

• Європейські оператори автопарків використовують в середньому 48 відсотків ємності акумуляторів щодня, порівняно з лише 36 відсотками в США.
• Європейські менеджери дедалі більше покладаються на зарядку під час зміни, щоб мати змогу використовувати пристрій поза межами свого щоденного діапазону.
• 55 відсотків європейських електромобілів заряджаються лише тоді, коли рівень заряду акумулятора падає нижче 50 відсотків. У Північній Америці цей показник становить лише 35 відсотків.

Цікаво, що разом із збільшенням кількості електромобілів на дорогах підвищилася і безпека руху. У Європі за 2024-25 роки кількість зіткнень знизилася на 12,7%. 

Джерело

Раніше ми писали:

• Експерти назвали проблеми, які стримують електрифікацію легких комерційних авто. Компанія з прокату комерційних автомобілів Dawsongroup Vans опублікувала результати дослідження ринку легких комерційних електромобілів, яке нещодавно проводили на території Великої Британії. У своєму звіті аналітики зазначили, які саме проблеми найбільше стримують розвиток переходу на екологічно чистий транспорт у даному секторі. 
   
• Австрійська пошта використовуватиме електромобілі як транспорт та повербанки. Австрійська пошта запускає пілотний проект, у рамках якого п’ять придбаних електромобілів будуть використовувати не лише як екологічно чисті транспортні засоби. Другою важливою функцією стане збереження енергії, яку використовуватимуть також для живлення відділень та інших нерухомих об’єктів.
   
• Брак зарядних станцій стримує продажі електричних вантажівок в ЄС. Дослідження, проведене силами агенції McKinsey, показало, що у Європейському Союзі уже пропонують на вибір понад 50 моделей повністю електричних вантажних автомобілів. Однак продаються важкі машини з нульовими викидами парникових газів поганенько, оскільки майбутні власники не розуміють, де можна заряджати їх потужні акумулятори.
    
• Майже третина нових автобусів у ЄС екологічно чисті. Приблизно 30% нових автобусів, зареєстрованих у країнах Європейського Союзу протягом 9 місяців поточного року, не мають двигунів внутрішнього згорання та не викидають в атмосферу ні грама парникових газів. Більшість з них – акумуляторні транспортні засоби, частина працює на водні.
   
• DHL випробовує електричну вантажівку з резервним генератором. Компанія DHL повідомила, що перші 100 днів випробувань нового електромобіля з подовженим запасом ходу (EREV), розробленого у співпраці з виробником важких автомобілів Scania, виявилися багатообіцяючими.